Amortissement de structures sandwiches composites par des inserts viscoélastiques localisés

Ain de réduire la Conommenténergétique des avions et hélicoptères，Lur Structures Mécaniques Sont désormais Fabriquées en Grand de Partie de Matériaux复合材料。例如，法国航空公司生产的L的空客A380飞机。LES结构复合材料Sont加上L等人的LES结构Métaliques Mais递减Les源消散d‘nergie。服装和音响的增强：L的任务是消除噪音，L的视界2020年；L的任务是集体对抗传统的噪音；L的信息和L对人员和乘客的影响；以及疲劳和疲劳的原因引起的振动。L‘利用重要的材料复合材料改进概念和解决方案的抗振动。*dans ce projet，des soches minces de matériau Viscoélastique seront intégréesàdes Structures复合材料aéronautique lors de la Manufacturing。Les matériaux Viscoélastique改变了L对Chaleur et la的改造，减少了振动的平摊。S和L的产业与振动和结构对飞机的影响。*L的血清斑块夹层夹层结构复合材料多层。德沙发Viscoélastique de娇小的尾巴Seront Localiséesà确定它的Enrore les plis des peaux et dans le nid d‘abeille。S、S和S等人经常光顾自然和社会，S的生活方式也是如此。S的三明治和三明治的发展也很有特色，S的设计理念也是如此。当地的汽车制造商、汽车制造商、汽车制造商和汽车制造商也纷纷涌现出新的商业模式。重要的经济项目被认为是可取的。L的工业加拿大公司加上700家企业的17万名员工和收入指导着22G美元的票面价值，而L的国际投资保险公司则提供了服装认证服务。

Afin de réduire la consommation énergétique des avions et hélicoptères, leurs structures mécaniques sont désormais fabriquées en grande partie de matériaux composites. Par exemple, ces derniers comptent pour 25% de la masse de l'Airbus A380. Les structures composites sont plus légères et aussi résistantes que les structures métalliques mais diminuent les sources de dissipation d'énergie. Il en résulte une augmentation des niveaux vibratoires et acoustiques des appareils, entrainant : l'émission de bruit excédant les normes internationales de l'Horizon 2020 ; l'émission de gaz excédant ces mêmes normes en raison de la masse des traitements anti-bruit ajoutés ; l'inconfort et l'impact sur la santé du personnel et des passagers ; et la fatigue mécanique causée par les vibrations. L'utilisation importante de matériaux composites modifie donc les règles de conception des solutions antivibratoires.****Dans ce projet, des couches minces de matériau viscoélastique seront intégrées à des structures composites aéronautiques lors de la fabrication. Les matériaux viscoélastiques transforment l'énergie mécanique en chaleur et la dissipent, diminuant ainsi les vibrations par amortissement. Le but à long terme est de fournir une solution amortissante performante et légère, contrairement aux traitements de surface couramment utilisés dans l'industrie pour atténuer les vibrations des structures minces que sont les revêtements d'avions.****L'étude sera réalisée sur une plaque sandwich constituée d'une âme composite en nid d'abeille et de peaux composites multi-plis. Des couches viscoélastiques de petite taille seront localisées à certains endroits entre les plis des peaux et dans le nid d'abeille. Des échantillons seront réalisés, testés et comparés. Les fréquences naturelles et le taux d'amortissement seront les principaux critères évalués. Des modèles seront développés pour pouvoir prédire le comportement des sandwiches traités. Des règles de conception seront établies pour ce nouveau type de traitement amortissant local.****Les constructeurs d'avions, de carrosseries automobiles, et autres fabricants de portes d'ascenseur sont tous à l'affût de solutions au problème des bruits et des vibrations structurales. Le projet proposé revêt donc une importance économique considérable. L'industrie aéronautique Canadienne compte à elle seule plus de 700 entreprises générant 170 000 emplois et des revenus directs de 22G$ par an, d'où l'intérêt de ce projet pour assurer la certification des appareils.**