Démarrage adaptatif des systèmes piles à combustible pour les conditions hivernales du Canada

我们的汽车制造商开发汽车和汽车技术的可燃物(PAC)和技术的L‘临界值等前卫的政治和地方，尤其是在全球环境下的任务。*Néanmoins，le démrage des Systèmes PACátrèS Basse Température(En Dessous De 0C)Reste un verrou Science fique相对于hivernales du Canada的重要条件。L‘eau’eau Producite Producant la Phone de démarge Peut Gel et il dedeent essentiel de réchauffer la PACàune Temperetrature积极前卫la Gace n‘obstrue les Canaux d’odimentation en gaz.L的目标是研究婚姻过程的概念，L的整体条件是加拿大和中国的和平与发展。能源部-国家能源部负责解决能源问题。更具体地说，Un démarge autonome du Système PAC JUQU‘à-30C(énergie Issue de L’helgène du réSeroir)et un démarge assistépar L‘énergie des Batters sous LES-30C。在这一天，我们将为制造商和制造商提供服务，并提出新的L应用算法，以便更好地适应市场需求。S的研究成果将提供500W的新概念和新的性能。CE方案建议将概念最大限度地用于30C。在30摄氏度的情况下，我们可以想象到，在30摄氏度和30摄氏度之间，全球范围内所有的电力供应都会发生变化，这是一件非常重要的事情。此外，这一地区的技术开发和投资也在不断扩大。这是一件很重要的事情，因为这是一件很重要的事情。CECI最重要的是关于组织的工业和公共工程的生产和小型的S的重要的技术和限制公司的研发**

Tous les manufacturiers automobiles développent aujourd'hui des véhicules à pile à combustible (PAC) et les technologies de l'hydrogène sont mises en avant dans les politiques énergétiques provinciales et fédérales, en particulier pour réduire les émissions de GES. ***Néanmoins, le démarrage des systèmes PAC à très basse température (en dessous de 0C) reste un verrou scientifique important vis-à-vis des conditions hivernales du Canada. L'eau produite pendant la phase de démarrage peut geler et il devient essentiel de réchauffer la PAC à une température positive avant que la glace n'obstrue les canaux d'alimentation en gaz. L'objectif de ce programme de recherche est la conception de procédures de démarrage répondant à l'ensemble des conditions hivernales canadiennes pour les véhicules PAC. Le Department of Energy des états-Unis fixe des cibles à atteindre dans les prochaines années. En particulier, un démarrage autonome du système PAC jusqu'à -30C (énergie issue de l'hydrogène du réservoir) et un démarrage assisté par l'énergie des batteries sous les -30C. Aujourd'hui, ces cibles ne sont pas atteintes par les manufacturiers et, pour ce faire, ce programme de recherche propose l'idée novatrice de l'utilisation d'un algorithme d'identification pour le suivi d'un point de fonctionnement permettant un démarrage à froid adaptatif : rapide, peu énergivore et présentant les meilleurs taux de succès. Il s'appuie sur une preuve de concept réalisée sur une PAC de 500W permettant un démarrage autonome à -20C et offrant des performances supérieures aux meilleurs algorithmes de la littérature (durée et énergie consommée). Ce programme propose de pousser le concept à son maximum pour atteindre la cible d'un démarrage autonome à -30C. En dessous de -30C, une stratégie globale impliquera des échanges de puissance avec les batteries pour faciliter la montée en température (démarrage assisté) et une répartition de puissance entre la PAC et les batteries pour répondre aux sollicitations du véhicule.***La meilleure prise en compte des conditions hivernales renforcera la compétitivité des véhicules hydrogènes et d'importantes retombées environnementales sont envisageables. En outre, la mise en place des techniques développées ne requièrent pas de longues et couteuses campagnes expérimentales. Elles permettront ainsi de diminuer les coûts de développement des systèmes PAC tout en améliorant leur temps de mise en marché (essentiel pour ce domaine hautement compétitif). Ceci est particulièrement important en regard du tissu industriel canadien où de nombreuses PME produisent des véhicules en petite série et doivent à la fois proposer des innovations technologiques importantes et limiter leurs coûts de R&D.**