Plans de vols Pareto-optimaux : coût du carburant vs durée du vol

L的优化方案和折衷方案。例如，几分钟后，你就会发现，这是一件很重要的事情，因为它不会影响你的生活。CE折衷方案是最低限度的碳化剂加上LE成本指数。这是一件非常重要的事情。首先，成本指数是指平面化和非平面化的价格指数。DUXIèmement，le cout du Carburant en Function de la Durée du Vol n‘est Pas Conftion Pes Pas Convexe Pore Toutes les valeur de la Duréeée.Les Changements de paliers，Les Zones Tarifées ou interdites de outédeditesé有利的Pas créer de intervalles de de durée ou la la Function n’est Pas Conflexes de la Function de de Durée ou la La Function n‘est Pas Confexe。S的衣服不存在，价格指数是固定不变的。这是可能的最好的计划。 项目发展和新的配方问题和新的解决方案的永久解决方案的计划，最优的倾倒toutes les durées en quelque Second。S先生、L先生和L先生一起制定了一个关于碳排放量的定义和L的计划，L的工作是将碳排放量降到最低。 L的优化规划，是S的实业，也是新系统发展的目标。L的目标是实现自动引航和自动驾驶的逻辑，以及控制商业活动的系统和S的价格。

L'optimisation d'un plan de vol doit faire un compromis entre le cout du carburant et la durée du vol. Par exemple si un vol part en retard de quelques minutes, ce qui est souvent le cas, il faut déterminer combien de carburant doit être utilisé pour augmenter la vitesse et réduire les couts résultant d'une arrivée en retard. Ce compromis est actuellement obtenu en minimisant le cout du carburant plus le cost index fois la durée du vol. Cette méthode présente deux inconvénients. Premièrement, le cost index doit être déterminé par le planificateur et il faut souvent plusieurs essais avant de trouver une valeur satisfaisante. Deuxièmement, le cout du carburant en fonction de la durée du vol n'est pas convexe pour toutes les valeurs de la durée. Les changements de paliers, les zones tarifées ou interdites ou de vent défavorable peuvent créer des intervalles de durée ou la fonction n'est pas convexe. Il s'en suit qu'il n'existe pas de valeur du cost index permettant d'obtenir une durée de vol dans un tel intervalle. Il est pourtant possible d'avoir un plan de vol de cette durée. Ce projet développe une nouvelle formulation de ce problème et une nouvelle méthode de résolution permettant d'obtenir des plans de vols optimaux pour toutes les durées en quelques secondes. Deux systèmes sont développés, l'un pour la planification du plan de vol où l'on doit déterminer la quantité de carburant à embarquer, l'autre pour la mise à jour du plan de vol où la quantité de carburant est fixée et qu'il faut passer à certains points dans une fenêtre de temps avec une réserve minimum de carburant. Le projet comprend en plus des objectifs de recherche fondamentale sur l'optimisation des plans de vols, les objectifs de porter les nouveaux systèmes développés à un haut degré de maturité pour qu'ils soient rapidement utilisable dans l'industrie. L'objectif est de les coupler avec les logiciels de pilotage automatique des avions et aux systèmes de controle aériens commercialisés par Thales.