Développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

航空部门对飞机的影响有一个很强的形象。到2018年，二氧化碳当量将达到10亿吨，到2010年，二氧化碳当量年增长率将达到4%至5%，因此，全球天然气排放量将达到2，5%。如果设想了不同的战略，以实现这一目标，那么就不可能实现氢的发动机，也不可能实现多年前的商业目标。《航空世界》的主题是研究飞机的动力消耗，特别是1970年的飞机危机。Une des voies retainues consiste à l'allègement de la structure，en remplaçant les alliages métalliques par des matériaux composites bien plus légers.在飞机概念方面，波音公司和空中客车公司的专业人员，包括1980年以来50%的飞机复合材料，而1980年来只有5%的飞机复合材料。这是CTT集团与一家复合材料制造商合作的一个光学项目，该项目旨在开发一种纺织品，以实现航空复合材料的功能集成。Ce renfort de nouvelle génération répondra à une triple attente：1）permettra d'alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner plusieurs caractéristiques désirables（tenue mécanique，propriététés d'isolation），2）facilitera la refinement ouvre du matériau puisque sera fabriqué en une aptelle étape plutôt que d'associer des matériaux multi-cushes，facilitant en outtre le recyclage en fin de vie，等3）增加了产品的生命周期，限制了多床材料粘合时的分层风险，并渗透到生产成本中。

Le secteur aéronautique a une forte image sur l'impact environnemental. Avec près de 1 milliard de tonne en équivalent CO2 en 2018, et une croissance annuelle de 4 à 5 % depuis 2010, il représente jusqu'à 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Si différentes stratégies sont envisagées pour réduire cette empreinte environnementale, tel le moteur à hydrogène, elles ne sont actuellement qu'à l'échelle prototype et ne pourront pas être envisagées pour des vols commerciaux avant plusieurs dizaines d'années. Le monde de l'aéronautique est donc à la recherche de moyens pérennes pour réduire la consommation énergétique des avions, notamment depuis les crises pétrolières des années 1970. Une des voies retenues consiste à l'allègement de la structure, en remplaçant les alliages métalliques par des matériaux composites bien plus légers. Ainsi, les spécialistes en conceptions d'avions, tels Boeing ou Airbus, incluent aujourd'hui jusqu'à 50 % de matériaux composites dans leurs avions, contre moins de 5 % dans les années 1980.Tout en respectant les objectifs de réduction de poids fixés, les spécialistes cherchent à offrir des fonctionnalités de plus en plus innovantes, permettant d'assurer le confort optimal des passagers. C'est dans cette optique que le Groupe CTT en partenariat avec un manufacturier de pièces composites initie un projet de développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques. Ce renfort de nouvelle génération répondra à une triple attente : 1) permettra d'alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner plusieurs caractéristiques désirables (tenue mécanique, propriétés d'isolation), 2) facilitera la mise en ouvre du matériau puisque sera fabriqué en une seule étape plutôt que d'associer des matériaux multi-couches, facilitant en outre le recyclage en fin de vie, et 3) augmentera la durée de vie du produit, en limitant les risques de délamination liés à la cohésion de matériaux multi-couches, permettant ainsi une réduction de coût de production.