Experimentelle Untersuchung des Verhaltens von Stahlbetonplatten unter Impaktbelastung

在此之前，我们将继续努力实现这一目标。所有的工作都在所有的工作岗位上进行，所有的机械师都是这样做的，他们的前线和前线都是这样。他说：“这是一件非常重要的事情。”这是一种新的方法，它的目的是为了更好地解决问题。Obwohl Impaktbeanspruchung unter vergleichsweise niedrigen Belastungsgeschwindigkeiten(um 10 m/s)wie zum Beispiel Fahrzeuganprall，Steinschlag im Gebirge oder Störfällen in Industrieanlagen，ein häufiger auftretendes Szenario ist und obwohl auch der Flugzeugimpakt mit Belastungsgeschwindigkeiten vonüber 100 m/s eine reale Bedrohung darstellt，ist das Tragverhalten unter Impakt bislang nicht konsistent untersucht.Das zentrale Ziel dieses Teilprojekts besteht daher darin，das strukturdynamische Verhalten von Stahlbetonplatten bei einer Impaktbelastung mit Aufprallgeschwindigkeiten von einerseits um 10 m/s und andererseits bis zu mehreren 100 m/s zu untersuchen und ein Ingenieurmodell für eineüberschlägige Bemessung zu entwickeln.Dazu werden Impaktversuche messtechnisch so ausgestattet，dass die hervorgerufenen Spannungsund Verformungswellen im Nah-und Fernfeld aufgezeichnet werden können.大北是最大的10-5 1/S双最大的103 1/S(受影响的)的国家和地区的最大的10-5 1。德恩梅斯特里夫和高速-卡梅拉斯将是Versagensphänogology aufgezeichnet。这是一个平面几何图形，材料和材料都不能从这些材料中提取出来。达吕伯·希瑙斯·索伦的几何形状，以及各种不同的东西都是如此。这项实验将会对我们的生活产生影响。Im Teilprojekt soll Somit eine konconsistentle Datengrundlage für den Bereich niedriger Wie aeh höherer Verzerrungsraten geschaffen en den，所以dass auf deren base数学Beschreibungen entwickelt en könnnen.DISE Konsistente Grundlage试验者将在数字模拟世界中验证自己的价值。

Ein Gebäude oder Bauteil erfährt durch einen Anprall (Impakt) zwei Belastungsformen. Zum einen kommt es in der unmittelbaren Wechselwirkungszone zu lokalen Schädigungs- und Versagensmechanismen, ausgelöst durch die erste Druckwellenfront und die unmittelbar folgende Entlastungswelle. Darüber hinaus treten an weiter entfernten Orten durch Überlagerungen von Primär- und reflektierten Sekundärwellen weitere Versagenseffekte auf. Methoden zur prognosefähigen Beschreibung von lokaler Belastung und globaler Systemantwort liegen derzeit nicht vor. Obwohl Impaktbeanspruchung unter vergleichsweise niedrigen Belastungsgeschwindigkeiten (um 10 m/s) wie zum Beispiel Fahrzeuganprall, Steinschlag im Gebirge oder Störfällen in Industrieanlagen, ein häufiger auftretendes Szenario ist und obwohl auch der Flugzeugimpakt mit Belastungsgeschwindigkeiten von über 100 m/s eine reale Bedrohung darstellt, ist das Tragverhalten unter Impakt bislang nicht konsistent untersucht.Das zentrale Ziel dieses Teilprojekts besteht daher darin, das strukturdynamische Verhalten von Stahlbetonplatten bei einer Impaktbelastung mit Aufprallgeschwindigkeiten von einerseits um 10 m/s und andererseits bis zu mehreren 100 m/s zu untersuchen und ein Ingenieurmodell für eine überschlägige Bemessung zu entwickeln.Dazu werden Impaktversuche messtechnisch so ausgestattet, dass die hervorgerufenen Spannungsund Verformungswellen im Nah- und Fernfeld aufgezeichnet werden können. Dabei werden die transienten Belastungen des Bauteiles mit Verzerrungsraten von 10-5 1/s bis maximal 103 1/s (Impaktort) sowie die transienten Betonspannungen und Auflagerreaktionen erfasst. Über Dehnmessstreifen und High-Speed-Kameras wird die Versagensphänomenologie aufgezeichnet. Für eine Auswahl an Plattengeometrien, -materialien und -bewehrungen sollen in diesem Teilprojekt die Reaktionen auf verschiedene Belastungsszenarien untersucht werden. Darüber hinaus sollen auch die Geometrie, die Geschwindigkeit und die Masse des stoßenden Körpers variiert werden. Diese Experimente stellen Grundlagenuntersuchungen auf dem Gebiet der Impaktforschung dar. Im Teilprojekt soll somit eine konsistente experimentelle Datengrundlage für den Bereich niedriger wie auch höherer Verzerrungsraten geschaffen werden, so dass auf deren Basis mathematische Beschreibungen entwickelt werden können. Diese konsistente Grundlage experimenteller Daten wird zur Validierung der numerischen Simulation verwendet.