Experimentelle Untersuchung des Verhaltens von Stahlbetonplatten unter Impaktbelastung

一个Gebäude或Bauteil erfährt durch einen Anprall（Impakt）zwei Belastungsformen. Zum einen kommt es in der unmittelbaren Wechselenkungszone zu lokalen Schädigungs- und Versagensmechanismen，ausgelöst durch die erste Druckwellenfront und die unmittelbar folgende Entlastungswelle. Darüber hinaus treten an weiter entfernten Orten durch Überlagerungen von Primär- und reflektierten Sekundärwellen weitere Versagensefekte auf.本地Belastung和全球Systemwort的系统化方法不适用于此。在正常情况下的抗冲击试验（10 m/s）时，在工业厂房中，在斜坡或瀑布上的Beispiel Fahrzeuganprall，Steinschlag，一个具有100 m/s的Belastungsgeschwindigkeiten的Flugzeugimpakt，一个真正的Bedrohung darstellt，一个具有100 m/s的Belastungsgeschwindigkeiten的Szenario和obwohl，是不一致的。中心Ziel的Teilprojekts最好是在白天，在10 m/s和100 m/s的冲击波作用下，Stahlbetonplatten的结构动力学稳定性和一个用于冲击波的工程模型，大足韦尔登的冲击波技术是如此的先进，以至于在Nh-和Fernfeld的冲击波中产生了韦尔登冲击波。大北韦尔登的瞬态冲击波速度为10-5 l/s至最大103 l/s（冲击波），因此瞬态冲击波速度和冲击波速度都很快。Über Dehnmessstreifen und High-Speed-Cameras wird die Versagenetränomenologie aufgezeichnet.对于一个平面几何模型，材料和结构问题在该Teilprojekt die Reaktionen auf verdedene Belastungsszenarien untersucht韦尔登中得到解决。Darüber hinaus sollen auch die Geometrie，die Geschwindigkeit und die Masse des stoßenden Körpers variiert韦尔登.该实验主要是在冲击研究的基础上进行的。Im Teilprojekt soll somit eine consistente experimentelle Datengrundlage für den Bereich niedriger wie auch höherer Verzerrungsraten geschaffen韦尔登，so dass auf deren Basis mathematische Beschreibungen entwickelt韦尔登können.这些基本的实验数据将用于验证数值模拟。

Ein Gebäude oder Bauteil erfährt durch einen Anprall (Impakt) zwei Belastungsformen. Zum einen kommt es in der unmittelbaren Wechselwirkungszone zu lokalen Schädigungs- und Versagensmechanismen, ausgelöst durch die erste Druckwellenfront und die unmittelbar folgende Entlastungswelle. Darüber hinaus treten an weiter entfernten Orten durch Überlagerungen von Primär- und reflektierten Sekundärwellen weitere Versagenseffekte auf. Methoden zur prognosefähigen Beschreibung von lokaler Belastung und globaler Systemantwort liegen derzeit nicht vor. Obwohl Impaktbeanspruchung unter vergleichsweise niedrigen Belastungsgeschwindigkeiten (um 10 m/s) wie zum Beispiel Fahrzeuganprall, Steinschlag im Gebirge oder Störfällen in Industrieanlagen, ein häufiger auftretendes Szenario ist und obwohl auch der Flugzeugimpakt mit Belastungsgeschwindigkeiten von über 100 m/s eine reale Bedrohung darstellt, ist das Tragverhalten unter Impakt bislang nicht konsistent untersucht.Das zentrale Ziel dieses Teilprojekts besteht daher darin, das strukturdynamische Verhalten von Stahlbetonplatten bei einer Impaktbelastung mit Aufprallgeschwindigkeiten von einerseits um 10 m/s und andererseits bis zu mehreren 100 m/s zu untersuchen und ein Ingenieurmodell für eine überschlägige Bemessung zu entwickeln.Dazu werden Impaktversuche messtechnisch so ausgestattet, dass die hervorgerufenen Spannungsund Verformungswellen im Nah- und Fernfeld aufgezeichnet werden können. Dabei werden die transienten Belastungen des Bauteiles mit Verzerrungsraten von 10-5 1/s bis maximal 103 1/s (Impaktort) sowie die transienten Betonspannungen und Auflagerreaktionen erfasst. Über Dehnmessstreifen und High-Speed-Kameras wird die Versagensphänomenologie aufgezeichnet. Für eine Auswahl an Plattengeometrien, -materialien und -bewehrungen sollen in diesem Teilprojekt die Reaktionen auf verschiedene Belastungsszenarien untersucht werden. Darüber hinaus sollen auch die Geometrie, die Geschwindigkeit und die Masse des stoßenden Körpers variiert werden. Diese Experimente stellen Grundlagenuntersuchungen auf dem Gebiet der Impaktforschung dar. Im Teilprojekt soll somit eine konsistente experimentelle Datengrundlage für den Bereich niedriger wie auch höherer Verzerrungsraten geschaffen werden, so dass auf deren Basis mathematische Beschreibungen entwickelt werden können. Diese konsistente Grundlage experimenteller Daten wird zur Validierung der numerischen Simulation verwendet.