自動車産業における環境技術への投資と戦略的柔軟性：リアルオプション思考の応用

本年度は、戦略的柔軟性を実現するための前提となる実物資産へのオプション構造の織り込みに関する「オプション構造化プロジェクト」に関して、自動車メーカーにおける電動パワートレイン（電動PT）の研究開発動向を調べるため、前年度に引き続き特許分析に取り組んだ。特許の出願領域を特許に付与されたIPCコードに基づき分類するとともに、特許の後方引用及び前方引用のデータを収集した。統計解析言語Rに付属するigraphパッケージを用いて、引用ネットワーク解析に取り組んだ。分析結果は現在、学会報告および論文投稿に向け整理中である。また、年度後半から新型コロナ禍に伴う行動制限が緩和されたことから、2023年3月6日から15日までドイツにて現地調査を行った。電動PT導入に伴う生産側の取り組みと課題を把握するため、ZFの電動ユニット工場、VWのバッテリーシステム工場、ダイムラートラックの本社工場を訪問し、工場見学と担当マネジャーへの聞き取り調査を行った。その結果、VWにおいては、バッテリーシステムをモジュラー化し、電池容量を柔軟に変更できる仕様としていることが確認できたが、製造面での柔軟性に課題を抱えていることが明らかになった。また、欧州においてはZFのような外部のエンジニアリング企業の活用が自動車メーカーの戦略的柔軟性を確保する手段となっていることも確認できた。ドイツ調査の結果は、現在調査ノートを分析中である。

本年度は、戦略的柔軟性を実現するための前提となる実物資産へのオプション構造の織り込みに関する「オプション構造化プロジェクト」に関して、自動車メーカーにおける電動パワートレイン（電動PT）の研究開発動向を調べるため、前年度に引き続き特許分析に取り組んだ。特許の出願領域を特許に付与されたIPCコードに基づき分類するとともに、特許の後方引用及び前方引用のデータを収集した。統計解析言語Rに付属するigraphパッケージを用いて、引用ネットワーク解析に取り組んだ。分析結果は現在、学会報告および論文投稿に向け整理中である。また、年度後半から新型コロナ禍に伴う行動制限が緩和されたことから、2023年3月6日から15日までドイツにて現地調査を行った。電動PT導入に伴う生産側の取り組みと課題を把握するため、ZFの電動ユニット工場、VWのバッテリーシステム工場、ダイムラートラックの本社工場を訪問し、工場見学と担当マネジャーへの聞き取り調査を行った。その結果、VWにおいては、バッテリーシステムをモジュラー化し、電池容量を柔軟に変更できる仕様としていることが確認できたが、製造面での柔軟性に課題を抱えていることが明らかになった。また、欧州においてはZFのような外部のエンジニアリング企業の活用が自動車メーカーの戦略的柔軟性を確保する手段となっていることも確認できた。ドイツ調査の結果は、現在調査ノートを分析中である。