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埋め込み磁石型相反回転モータによる電気自動車の駆動方式の研究

采用嵌入式磁体式往复旋转电机的电动汽车驱动系统研究

基本信息

批准号：
06805027
负责人：
河村篤男
金额：
$ 1.22万
依托单位：
Yokohama National University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1994
资助国家：
日本
起止时间：
1994 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-06805027/
关键词：
相反モータ電気自動車デファレンシャルギア

项目摘要

効率を高め、かつ弱め界磁を行える埋め込み界磁の相反型ブラシレスdcモータを製作した。今回の予算では、資金不足のため、別の研究費と組合わせた。電機メーカと打ち合わせを重ね、定格200V,2kW,1800RPM、スリップリング給電方式とした。コスト節減のため、トルク測定器などの試験装置は別会社へ注文したので、このレポートを書く段階でまた実験ができていない。しかし、般C(萌芽)で製作した別タイプの相反モータやこのモータを駆動するための共振型インバータの実験はある程度まとまってきたので、その結果をまとめる。まず、理論解析の結果、両ロータの負荷トルクの速度に対する傾きが電気トルクの傾きよりの急な場合は、安定であることがわかり、試験装置での実験により、定常状態での安定生を確認した。次に、過渡トルクの特性について検討し、スピードセンサレスのトルク制御を実現し、実際に車がカーブを曲がる場合等のトルク配分の過渡現象を実験により確認した。ロータのイナ-シャとシャフトのバネ係数で決まる時間だけ過渡現象が存在するが、車の運動の時定数に比べればはるかに短い時間でトルクがバランスする事が確認された。さらに、この現象を説明するために、4慣性系のモデルを提案しシミュレーションした結果、ほぼ実験結果と同じトルク応答を得た。これらの結果、デファレンシャルギアのない相反モータによる駆動系が、実車で使用できることが証明された。今年度の研究で作成した埋め込み磁石型ではさらに高速回転領域での高効率化が期待できる。一方、このモータを効率よく駆動する電力変換器として、共振型のインバータと従来型のハードスイッチインバータを組み合わせて、出力のパワーレベルに応じて切り替えて使用する方法を提案し、その実験を行った。共振回路でのロスは一定とみなせるので、ある程度出力が大きいと、効率の改善効果は実測されたが、負荷は小さいと損失が増加することがわかった。この点を改良するために、共振電圧をクランプする方式でも試したが、ある程度の効果しかなかった。

The efficiency is high, the weak boundary magnetic line is the opposite type of boundary magnetic, and the reverse type of the boundary magnet is made by dc モータを. This time, the calculation is not planned, the funds are insufficient, and the research fee is not combined. The motor is heavy duty, rated at 200V, 2kW, 1800RPM, and has the same power supply method.コストのため、トルクmeasurement device などのTESTS device は separate companyしたので、このレポートを书くdan stage でまた実験ができていない.しかし、Han C (bud)でproducedした不了タイプの Opposite モータやこのモータを駆动するためのresonance type インバータの実験はある Degree まとまってきたので, そのRESULT をまとめる.まず, the results of theoretical analysis, 両ロータのload, トルクのspeed, に対する lean, きが电気, トルクの lean, よりの urgentなoccasion は, stable state であることがわかり, trial device での実験により, steady state での stable life をconfirmation した. Sub-に, transitional トルクのcharacteristics について検问し, スピードセンサレスのトルクcontrol を実appearし、 The transition phenomenon of the distribution of the distribution of the situation such as the がカーブをqu がる occasion is confirmed.ロータのイナ-シャとシャフトのバネ coefficient でdetermination まる time だけ transition phenomenon が existence するが、车The timing of the movement is shorter than the timing of the movement, and the time is shorter than the movement.さらに、このphenomenonをExplanationするために、4 Inertial System のモデルをProposalしシThe result of ミュレーションした, the result of ほぼ実験与じトルク応answerをgetた.これらのRESULT, デファレンシャルギアのない opposite モータThe による槆kinetic systemが and the 実车で use the できることがprovenされた. This year's research is aimed at improving the efficiency of the high-speed return field by using magnet-type magnets. One side, high-efficiency power converter, resonant type power converter, resonant type power converterバータを group み合せて, 出力のパワーレベルに応じて Cut り substitute えて using the する method を proposal し, その実験を行った. The resonant circuit has a certain degree of output and efficiency. The improvement effect is measured and the load is small and the loss is increased.このPointをImprovementするために、Resonant electric pressureをクランプするWAYでもTriationしたが、ある Degreeのeffectしかなかった.