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交通フロ-変化を考慮した大規模道路網の災害耐久性評価法

考虑交通流变化的大规模路网抗灾能力评价方法

基本信息

批准号：
02201126
负责人：
飯田恭敬
金额：
$ 1.28万
依托单位：
Kyoto University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas
财政年份：
1990
资助国家：
日本
起止时间：
1990 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

信頼性の高い道路網は,地震・水害等の自然災害が発生しても,確実で安定した交通サ-ビスを提供できるとともに,災害復旧時においても大いに機能を発揮する。このため,道路網の信頼性を評価し,道路網の整備計画や交通の管理運用計画を策定することは,今後の防災対策の観点からきわめて重要である.本研究では,広域道路網にも適用可能な道路網信頼性解析法を,昨年までの研究成果を基にさらに発展させた.本年度の主な成果は,(1)交点法を大規模なネットワ-クに適用するため,ネットワ-ク集計化方法を開発したこと,(2)リンク信頼度を経路交通量の変化に応じて内生的に得ることのできるモデルを開発したことである.交点法は,ノ-ド間のミニマルパス・カットのうち,寄与率の高い一部のパス・カットを選択利用して信頼度の近似値を求める新しい信頼性解析法で,きわめて高い計算効率と必要精度の確保を両立できる.さらに,計算に利用するパスやカットが交通の経路やスクリ-ンラインに対応することから,現実の交通対策と結び付けて解析結果を評価できる特色を有する.本年度は,交点法を用いて広域都市圏規模でも効率的に計算するためのネットワ-ク集計化方法を開発した.開発したのは,1)サブネットワ-クの境界ノ-ドを集約する方法,2)パス・カット構造を保存したままでネットワ-クを集計化する方法等である.これらを現実のネットワ-クに適用して計算実験を行い,計算効率の向上を確認した.また,道路網上では経路交通量が変化すると信頼度も変化するので,交通量が確率的に変動するという条件のもとで,リンクの平均交通量と交通容量からリンク信頼度を内生的に決定できるモデルを開発した.上記交点法と結合すると,交通フロ-変化が信頼性に及ぼす影響を明示的に考慮できるため,道路網整備策や運用管理方策のより実際的な検討が可能となる.

The high reliability road network is able to provide stable transportation services during the occurrence of natural disasters such as earthquakes and floods, and to perform its functions during disaster recovery. The evaluation of the reliability of the road network, the planning of road network maintenance and traffic management, and the importance of future disaster prevention strategies. This study is based on the research results of last year, which is based on the analysis method of possible road network information. The main achievements of this year are as follows: (1) the intersection method is applied to large-scale development,(2) the information degree is applied to the transformation of road traffic volume, and (3) the information is applied to the transformation of road traffic volume. Intersection method is used to calculate efficiency and ensure necessary accuracy. In this paper, the characteristics of traffic policy analysis and analysis results are evaluated. This year, the intersection method was developed to calculate the efficiency of regional metropolitan areas. 1) the method of aggregation of the structure, 2) the method of aggregation of the structure, etc. The calculation is performed in the middle of the calculation process, and the calculation rate is confirmed upwards. On the road network, the traffic volume of the road changes, the reliability changes, the traffic volume changes, the reliability changes, the average traffic volume changes, the traffic volume changes, the reliability changes, the reliability changes, the The above intersection method and combination, traffic change, reliability and impact of express consideration, road network maintenance policy and application management policy and practical evaluation of possible.