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交通管理運用面から見た広域道路網の災害耐久性評価法

交通管理与运营视角下的广域路网抗灾能力评价方法

基本信息

批准号：
03201132
负责人：
飯田恭敬
金额：
$ 1.34万
依托单位：
Kyoto University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas
财政年份：
1991
资助国家：
日本
起止时间：
1991 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

信頼性の高い道路網は,地震・水害等の自然災害が発生しても,確実で安定した交通サ-ビスを提供できるとともに,災害復旧時においても大いに機能を発揮する.このため道路網の信頼性評価は,今後の防災対策の観点からきわめて重要である.本研究では,実用性の高い広域道路網信頼性解析法を,昨年までの研究成果を基にさらに発展させた.本年度の主な成果は,(1)交点法という昨年度までに開発したノ-ド間信頼性解析法と組み合わせるための実用的なリンク信頼度推計方法を開発し,(2)リンク信頼度推計方法と交点法を組み合わせて経路交通量変化を考慮した道路網の信頼性解析法を開発したことである.交点法とは,ノ-ド間のミニマルパスとミニマルカットのうち寄与率の高いパス・カットを選択利用して信頼度の近似値を求める効率的で新しい信頼性解析法である.きわめて高い計算効率と必要精度の確保の両立が可能である.本年度は,交通管理運営手法による交通状況の変化予測や管理運営手法の代替案比較,将来の道路利用状況予測等,利用できるデ-タがきわめて限定される条件下でも容易に信頼性解析が行えることを目的に実用的なリンク信頼度推計法を開発した.リンク信頼度推定法と交点法を組み合わせることで,より実用的な信頼性解析法となる.このモデルでは,交通量が確率的に変動するという条件のもとで,リンクの平均交通量と交通容量から交通量の変動係数の推計を介在させてリンク信頼度を決定する.この方法と上記交点法を結合しモデルの適合性を実証した.また,数量化理論I類にてリンク信頼度を推計するモデルも構築した.これらの方法では,交通フロ-の変化が信頼性に及ぼす影響を明示的に考慮できるため,実際的な道路網の整備策や運用管理方策を検討することが可能となる.現在,ロマ・プリエタ地震の被災を受けたサンフランシスコ湾岸域の道路網での実証的分析を検討している.

High reliability road network, earthquake, water disaster and other natural disasters occur, ensure stability, traffic service, and provide services, disaster recovery, and other functions. The road network reliability evaluation, future disaster prevention strategy point of view. This study is based on the research results of last year. The main achievements of this year are as follows: (1) the intersection method and the last year's development of the inter-channel information analysis method and the combination of the two practical information estimation methods;(2) the development of the inter-channel information analysis method and the intersection method. The intersection method is used to determine the approximate value of the probability by using the new method of reliability analysis. High calculation efficiency and necessary accuracy to ensure the accuracy of the system. This year, the traffic management operation method, the traffic situation change prediction, the management operation method alternative comparison, the future road utilization situation prediction, etc., were developed by using the information analysis method under the condition of easy information analysis under the condition of limited information. The reliability estimation method and the intersection method are combined. The conditions for the variation of the accuracy of traffic volume are: average traffic volume, traffic capacity, variation coefficient of traffic volume, etc. The method of intersection is combined with the method of intersection. In addition, there is a need to build a model for calculating the reliability of quantum theory type I. This approach is based on explicit consideration of the impact of traffic changes on reliability and traffic conditions, and possible discussion of road network maintenance and operation management policies. Now, the analysis of the earthquake disaster response and the actual evidence of the road network in the bay shore area are discussed.