Statistische Quellmodellierung der Schallabstrahlung an turbulent umströmten Tragflügeln

Die Basis für den Nachfolgeantrag bilden die während des Versatile programms SWING（Simulation of Wing-flow Noise Generation）erzielten Ergebnisse. Demzufolge steht ein dreidimensionales Randelementverfahren（Panelverfahren，BEM = Boundary Element Method）zur Lösung der Helmholtz-Gleichung zur Verfügung. Die Behandlung von komplexen Körpergeometrien ist in dem Verfahren bereits implementiert.用Zwei-Gleichungs-Turbulenzmodellen（z.B. k-e- oder k-w-Modell）und üblichen Ansätzen für quartente Korrelationsfunktionen konnte der Hinterkantenlärm der ebenen普拉特在sehr gute uberestimmung mit Mikrofon-Array-Messungen berechnet韦尔登. Süberzeugung和-ausbreitung（Quellmodellierung）的数学描述将Nachfolgeantrags内部化到对Lärmmechanismen的处理中，在Lärmentwicklung湍流的Hochauftriebssysteme中，一个角色是韦尔登。空气动力学和气体动力学研究所（IAG）和德国航空航天中心（DLR）和德累斯顿航空航天研究所（AWD）利用IAG研制的Mikrofon-Arrays（Akustisches Array Stuttgart AAS）进行层流风洞（LWK）的空气动力学试验。该实验提供了所有韦尔登以验证Lärmvorhersagemodells herangezogen。

Die Basis für den Nachfolgeantrag bilden die während des Verbundprogramms SWING (Simulation of Wing-flow Noise Generation) erzielten Ergebnisse. Demzufolge steht ein dreidimensionales Randelementverfahren (Panelverfahren, BEM = Boundary Element Method) zur Lösung der Helmholtz-Gleichung zur Verfügung. Die Behandlung von komplexen Körpergeometrien ist in dem Verfahren bereits implementiert. Unter Verwendung von RANS (Reynoldsaveraged Navier-Stokes)-Lösungen mit Zwei-Gleichungs-Turbulenzmodellen (z.B. k-e- oder k-w-Modell) und üblichen Ansätzen für turbulente Korrelationsfunktionen konnte der Hinterkantenlärm der ebenen Platte in sehr gute Übereinstimmung mit Mikrofon-Array-Messungen berechnet werden. Die mathematische Beschreibung der Schallerzeugung und -ausbreitung (Quellmodellierung) soll innerhalb des Nachfolgeantrags auf die Behandlung weiterer wichtiger Lärmmechanismen, die bei der Lärmentwicklung turbulent umströmter Hochauftriebssysteme eine Rolle spiele, ausgebaut werden. Die geplanten experimentell zu untersuchenden Testfälle werden aerodynamisch im Laminar-Windkanal (LWK) des Instituts für Aerodynamik und Gasdynamik (IAG) und akustisch mit Hilfe des am IAG entwickelten Mikrofon-Arrays (Akustisches Array Stuttgart AAS) im Akustischen Windkanal Braunschweig (AWB) des DLR und im Akustischen Windkanal Dresden (AWD) des Instituts für Akustik und Sprachkommunikation (IAS) vermessen werden. Die experimentell ermittelten Daten werden zur Validierung des Lärmvorhersagemodells herangezogen.