Aerodynamische Untersuchungen zum stationären und instationären Bodeneffekt

这是一种空气动力学和气动原理。ALS的积极作用是减少对工业的影响和减少对空气动力学的影响。他说：“这是一件非常重要的事情。他从耶多克开始，从他的德国人那里得到了他的帮助。我不是在嘲笑他，而是在嘲笑他。因此，我们不能把所有的东西都放在一起，从理论上去理解和理解。我是拉赫曼人，我是双边项目，但问题不在此。大足是一种系统化的思维方式，是一种全新的思维方式。在Kombination MIT einer 3D-GrizschichtMethode和einer NachlafSimulim Zeitschrittverfahren vvgesehenen中，您可以从以下几个方面了解到这一点：Das erweiterte Berechnungsmodell soll zur Untersusuung des Stationären and des Dynamischen Bodeneffektes be Tragflügln and Kompletten Konfigurationen dienen.

Bei sehr geringen Abständen zum Boden ändern sich die aerodynamischen und flugmechanischen Eigenschaften eines Luftfahrzeuges. Als positiver Effekt ist eine Reduktion des induzierten Widerstandes und somit eine Erhöhung der aerodynamischen Güte feststellbar. Diesen Effekt versucht man bei sogenannten Bodeneffektfahrzeugen zu nutzen. Der Bodeneffekt ist jedoch ebenso bei Start und Landung von Flugzeugen oder auch Luftschiffen von Bedeutung. Die Aerodynamik im Bodeneffekt ist noch nicht in jeder Hinsicht verstanden. So sind beispielsweise einige instationäre Effekte im Bodennähe noch nicht schlüssig erklärbar und es zeigen sich teilweise Diskrepanzen zwischen Flugversuchsdaten, Windkanalergebnissen und theoretischen Untersuchungen. Im Rahmen eines bilateralen Projektes sollen offene Problemstellungen untersucht werden. Dazu ist zunächst eine systematische Weiterentwicklung vorhandener Berechnungsverfahren erforderlich. Um parametrische Untersuchungen zur instationären Aerodynamik im Bodeneffekt sinnvoll durchführen zu können, ist die Verwendung eines effizienten Panelverfahrens in Kombination mit einer 3D-Grenzschichtmethode und einer Nachlaufsimulation im Zeitschrittverfahren vorgesehen. Das erweiterte Berechnungsmodell soll zur Untersuchung des stationären und des dynamischen Bodeneffektes bei Tragflügeln und kompletten Konfigurationen dienen.