Dynamisches Verhalten von Gleis und Untergrund bei geschädigtem Oberbau unter besonderer Berücksichtigung lateraler Kräfte

Der zunehmende Einspiration von Hochgeschwindigkeitszügen und steigende Achslasten führen zu einer wachsenden Beanspruchung des Fahrwegs.本文通过力学实验研究所对垂直和横向的砂岩-细砂岩韦尔登模型进行了动力学分析和模型验证。在Schwellenhohllagen的设计中，我们将对Langzeitveränderungen的Ausstellung进行快速的动力学分析。Im einzelnen wird sucht：Lastabtragungsverhalten von Vertikalkräften unter Verwendung von Meßaufnehmern u.a. im博登，Gleisdynamik bei Lateralanregung，Ermittlung der Gleislagestabilität bei Kurvenfahrten.我们的劳动力只会消耗韦尔登。Weiterhin sollen weiterentwickelte Bauformen untersucht韦尔登，z.B.一种带有精确的Schwellen的Gleisbett，一种经典的Schwingungsmeßtechnik，它可以使全息干涉测量成为一种测量。实验结果韦尔登由模拟和现场测量得出。

Der zunehmende Einsatz von Hochgeschwindigkeitszügen und steigende Achslasten führen zu einer wachsenden Beanspruchung des Fahrwegs. Zur Analyse der Fahrwegdynamik und zur Verifikation von Modellrechnungen soll am Baugrundversuchsstand des Instituts für Mechanik experimentell das dynamische Verhalten eines geschotterten Gleises auf einem Sand-Feinkies-Gemisch unter vertikalen und insbesondere lateralen Lasten untersucht werden. Durch den gezielten Einbau von Schwellenhohllagen wird dabei die Auswirkung von Langzeitveränderungen auf kurzzeitdynamische Vorgänge analysiert.Im einzelnen wird untersucht: Lastabtragungsverhalten von Vertikalkräften unter Verwendung von Meßaufnehmern u.a. im Boden, Gleisdynamik bei Lateralanregung, Ermittlung der Gleislagestabilität bei Kurvenfahrten. Aus den Ergebnissen sollen Wartungshinweise abgeleitet werden. Weiterhin sollen weiterentwickelte Bauformen untersucht werden, z.B. ein geschottertes Gleisbett mit aperiodisch verlegten Schwellen.Neben klassischer Schwingungsmeßtechnik kommt die holographische Interferometrie als Meßverfahren zum Einsatz. Die experimentellen Ergebnisse werden Ergebnissen aus Simulationsrechnungen und in situ Messungen gegenübergestellt.