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都市鉄道整備のもたらす開発利益の発生・帰着計測モデル

城市轨道交通发展带来的发展效益产生与回报测度模型

基本信息

批准号：
01550416
负责人：
林良嗣
金额：
$ 0.83万
依托单位：
Nagoya University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1989
资助国家：
日本
起止时间：
1989 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-01550416/
关键词：
開発利益都市鉄道整備便益帰着配分則立地余剰資産価値法

项目摘要

今日、都市交通施設の整備財源を確保する上では、利用者のみならず土地所有者を中心とした幅広い受益者による負担が求められている。本研究は、都市鉄道整備に伴う受益者がそれぞれどの程度費用を負担すべきかを検討するうえで、まず必要となる受益量の特定方法の開発を行ったものである。既存の方法は、交通改善による便益発生から帰着に至るメカニズムを明確に捉えてはいないことから、発生した便益がすべて沿線の土地へと帰着する等の仮定を置いており、そうした非現実的な仮定は既存方法の適用を著しく限定している。これに対し、本研究は、複雑な便益の帰着過程を、空間・主体相互の連関に基づく波及び現象と交通改善地域への立地需要の増大に伴う土地資産価値への転移現象に分離できることを示し、それぞれの現象のモデル化を通じて便益(開発利益)の帰着に関する計測モデルを構築している。このモデルにおいては、1)交通利用者の立地選好を表わす立地余剰概念を立地・地価の同時均衡理論へ適用することにより、整備によってもたらされる利用者便益を当該地域での土地資産価値への転移分と施設利用者への残存分に分離することを可能としている。また、2)立地変化予測を組み込んでいることから、発生した便益が交通施設周辺の限られた地域に帰着するか、あるいは広い地域にわたってスピルオ-バ-するかについても表現する機能を有している。なお、本モデルを名古屋都市圏における鉄道整備へと適用することにより、実際問題への応用可能性に関する検証を行った。その結果、本モデルは、既存ネットワ-クとの接続条件および運行条件等の違いに応じた便益帰着の違い、鉄道、道路という交通施設の性格の違いによる便益帰着の違いについても考慮しうることが明らかにされ、開発利益還元の検討を行う上で、貴重な情報を与える一つの代替的な方法となりうることが示された。

Today, urban transportation facilities are financed by land owners and beneficiaries. This study aims to explore the development of a specific method for the benefit of urban railway maintenance, including the extent of cost and the amount of necessary benefits. Existing methods include: traffic improvement, development and improvement, etc.; and application of existing methods. In this paper, the relationship between spatial and physical factors, basic phenomena, traffic improvement, regional demand, land asset value, migration phenomena, separation of land asset value, and the measurement and construction of complex phenomena are discussed. 1) Site selection of traffic users, site balance concept, site balance theory, application of site balance theory, equipment balance theory, user benefit, and possible separation of site balance and site balance of traffic users. 2) Site prediction and measurement are performed on the basis of the traffic performance function. The railway system of Nagoya City is applicable to the examination of the possibility of railway operation. As a result, the original information, the existing information, the connection conditions, the operation conditions, etc., are violated, and the violation, railway, road, and traffic facilities are violated. The violation is considered, and the benefits are recovered. The valuable information is replaced.