現代日本の商用車用ディーゼルエンジン技術の対中国移転戦略
现代日本向中国转让商用车柴油机技术的战略
基本信息
- 批准号:06041092
- 负责人:
- 金额:$ 9.15万
- 依托单位:
- 依托单位国家:日本
- 项目类别:Grant-in-Aid for international Scientific Research
- 财政年份:1994
- 资助国家:日本
- 起止时间:1994 至 1996
- 项目状态:已结题
- 来源:
- 关键词:
项目摘要
本年度は3カ年計画の仕上げとして、(1)日本からの技術移転の現状及び可能性 (2)中国自動車産業の現況から見た受入れ側の問題点 と言う2点をキーワードとした調査を実施した。第1に関してはダイハツからの技術供与によって微型汽車の有力メーカーになっている天津微型汽車廠と既にこのへのエンジン技術供与を決定しているトヨタが早くから対中国進出の足掛かりとして設置していたトヨタ国産化支援センターを訪問し、日本側の努力のあり方についてのデータを得た他、重慶の長安鈴木においては、新工場の稼働状況につてのヒヤリングを行った。第2に関しては内蒙古第一機械廠におけるベンツ大型トラックのライセンス生産の立ち上がり状況を調査した。ここでは、ベンツの部品価格が中国側の支払い能力から見て高すぎ、ライセンス生産は経済的に成り立ち難い状況にあることが確認された。これはプロジェクトのフィージビリティー・アナリシスがいい加減、と言う中国では珍しくもない事例の一つに過ぎないが、日本のディーゼル自動車メーカーにとってはチャンスであり、中国側もコスト・パフォーマンスに優れた日本のディーゼル技術の導入に食指を動かし始めているようであった。中国自動車産業界は目下、減速基調にあり、企業間格差も目立ちはじめている。とりわけ、第二の企業集団をなす東風グループの経営不振は顕著な現象であり、本年度の調査においても、様々な兆候を窺うことが出来た。東風は杭州汽車発動機廠よりエンジン供給を受けて重型(大型)トラック製造を本格的に進めようとしているが、経営資源の制約上、大きな困難に直面しているようであった(尚、杭州には日野の技術供与が決定している)。
This year's 3rd year plan is in progress, (1) Japan's technology transfer status and possibilities (2) China's automotive industry's current situation and problems on the affected sideと言う2点をキーワードとしたinvestigationを実事した. The 1st に关してはダイハツからのtechnology is supplied to the によってMicrocarの力メーカーになっているTianjin Micro The type automobile factory has decided to supply and supply the technology for the new automobile factory.りとして Settings and Settingsデータを得たTA, Chongqing's Changan Suzuki においては, and the new factory's の家惍condition につてのヒヤリングを行った. The No. 2 No. 1 Machinery Factory in Inner Mongolia is investigating the status of large-scale machinery production.ここでは、ベンツのComponent価格が中国lateral branch 払いabilitiesから见て高すぎ、 The status of the production of ライセンスは経済 has been confirmed and the situation has been difficult to confirm.これはプロジェクトのフィージビリティー・アナリシスがいいAddition and subtraction, と语う中国では真しくもない Case の一つにpassing ぎないが、日本のディーゼルautomatic carメーカーにとってはチャンスであり, Chinese side もコスト・パフォーマンスに优れた日本のディーゼルTechnologyのIntroductionにindexingerを动かし开めているようであった. The current situation in China's automotive industry, the tone of deceleration, and the differences between companies are all set in stone.とりわけ, the second enterprise group is now Elephant であり, this year's survey においても, 様々な Zhaohou をpee うことが come out た. Dongfeng Hangzhou Automobile Machinery Factory Dongfeng Automotive Factory supplies heavy-duty (large) heavy-duty (large) engines manufactured by Dongfeng Motors Co., Ltd. , the constraints of economic resources, the big difficulties are faced with, and the technical supply of Hino in Hangzhou is determined.
项目成果
期刊论文数量(9)
专著数量(0)
科研奖励数量(0)
会议论文数量(0)
专利数量(0)
季春利・藤本隆宏・陳 晋(研究協力者): "Different Strategies of Lacalization in Chinese Auto Industry : The Cases of Shanghai Volkswagen and Tianjin Daihatsu." Working Paper for the International Motor Vehicle Program, MIT.1-18 (1996)
Ji Chun Li、Takahiro Fujimoto 和 Jin Chen(研究合作者):“中国汽车工业本地化的不同策略:上海大众和天津大发的案例。”国际汽车项目工作论文,MIT.1-18( 1996)
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- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
大場裕之: "The Impact of Libera Tization on Automobile Industry in India-Is Lndian Automobile Industry Competitive?-" 千葉商科大学経済研究所 Discssion Paper. mimeo. (1997)
Hiroyuki Oba:“自由化对印度汽车工业的影响——印度汽车工业有竞争力吗?”千叶商业大学经济研究所讨论论文(1997 年)。
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- 发表时间:
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
山岡茂樹: "中国自動車事業膂見" 日本経済評論社(予定), 280 (1995)
山冈茂树:《看中国的汽车业》日本经济孝论社(预定),280(1995)
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- 发表时间:
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
藤本隆宏・季春利(研究協力者): "中国自動車産業の製品開発システムに関する研究ノート(1),(2)" 自動車工業. 30・8,9. 14-20 14-21 (1996)
Takahiro Fujimoto和Harutoshi Kiharu(研究合作者):“中国汽车工业产品开发系统的研究笔记(1),(2)”汽车工业30・8,9。
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- 作者:
- 通讯作者:
季春利(研究協力者): "中国におけるトヨタ生産方式導入の源流" 経営史学. 31・2. 31-64 (1996)
季春丽(合作者):“丰田生产方式传入中国的起源”商业史31・2(1996)。
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