Grundlagen und Methoden zur Modellierung des Verhaltens von kohlenstofffaserverstärktem Vinylester/Urethan-Hybridharz unter Schwingermüdungsbelastung

德国的航空工业也是如此，30%的结构比30- 40%的成本低。CFK的飞行结构在Nutzung或Entwicklung中的设计并不是最优的，因为Betriebsbeanspruchungen wie Ermüdung，Kerbouchung或。哎。仅在局部进行韦尔登，而不是对密集型预浸料和自清洗工艺的最佳影响。在这一项目中，必须根据新的Leichtbaustrukturen的基本原理和方法，在Schwingermüdungsbelastung mit höherem Werkstoffausnutzungsgrad erforscht韦尔登的Schwingermüdungsbelastung上使用Flüssigimprägnierung hergestellten Kohlenstoffaser/Vinylester-Hybridharz-Werkstoffen。Die Aufgabenstellung beinhaltet die experimentelle Charakterisierung des Ermüdungsverhaltens unter constanter，wechselnder und zfallsartiger Amplitude and die Modellierung des Schädigungs- und Versagensverhaltens durch die Umsetzung der experimentellen Ergebnisse in geignete men.

Ziel der deutschen Luftfahrtindustrie ist, das Strukturgewicht um 30 % bei 30-40 % niedrigeren Kosten zu verringern. Die derzeitig in der Nutzung oder Entwicklung befindlichen Flugzeugstrukturen aus CFK sind demgegenüber nicht gewichtsoptimal, da Betriebsbeanspruchungen wie Ermüdung, Kerbwirkung o. ä. nur pauschal abgedeckt werden, und nicht kostenoptimal infolge des Einsatzes kostenintensiver Prepreghalbzeuge und Autoklavfertigungsprozesse. In diesem Teilprojekt sollen daher Grundlagen und Methoden zur Auslegung von Leichtbaustrukturen aus neuen, über Flüssigimprägnierung hergestellten Kohlenstoffaser/Vinylesterurethan-Hybridharz-Werkstoffen bei Schwingermüdungsbelastung mit höherem Werkstoffausnutzungsgrad erforscht werden. Die Aufgabenstellung beinhaltet die experimentelle Charakterisierung des Ermüdungsverhaltens unter konstanter, wechselnder und zufallsartiger Amplitude und die Modellierung des Schädigungs- und Versagensverhaltens durch die Umsetzung der experimentellen Ergebnisse in geeignete Algorithmen.