経路選択原則の新しいパラダイム:戦略・戦術的行動の数理的記述

路径选择原则的新范式：战略和战术行为的数学描述

• 批准号: 20656080
• 负责人: 倉内 文孝
• 金额: $ 2.24万
• 依托单位: Gifu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Challenging Exploratory Research
• 财政年份: 2008
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2008 至 2009
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-20656080/
• 关键词: 交通工学; 経路選択; ネットワーク理論

本研究では,利用可能性のある経路群をまず出発地において戦略的に選択し,その後近くへ到達した時点で交通状況を認識し,結果として経路選択確率が変化することを確率事象としてとらえる方法論の構築をめざした.最小所要時間経路が確率的に変化することを認め,その元での期待所要時間を最短とする経路群(hyperpath)をドライバーは選択しているとする.そして,目の前の交通状況や信号現示に応じてhyperpath内のひとつの経路が結果として利用されるものとして信号制御の影響を考慮した経路選択行動のモデル化を行った.さらに,期待所要時間が最短のhyperpathに混雑効果を考慮して利用者均衡状態を定義し,求解アルゴリズムの開発を行った.具体的な成果は以下の通りである.(1)期待所要時間最小hyperpath探索モデルにおける混雑効果の検討期待所要時間最小hyperpathの概念における混雑効果の導入方法について検討を加え,交通量に依存してリンク所要時間が増加することを混雑効果として定式化した.(2)戦路・戦術的経路選択行動を内包した利用者均衡モデルの構築と求解アルゴリズム検討混雑効果によって期待所要時間を最小化するhyperpathの所要時間が増加すると仮定することで,利用者均衡状態が成立する.このような利用者均衡状態について,等価な数理問題の構築を行うとともに,解の一意性,利用者均衡状態の成立条件などについて検討を加えた.また,求解アルゴリズムについて検討し,逐次平均法を用いることで,想定した均衡条件を満たす結果を得ることを確認した.(3)戦略・戦術的経路選択行動の交通流シミュレーショーンへの適用可能性検討戦術戦略的考え方をミクロ交通流シミュレーションモデルへ適用する可能性および課題について,検討を加えた.

This study で は, using possibility の あ る 経 road group を ま ず out of the land of 発 に お い て 戦 slightly the に sentaku し, そ の after nearly く へ reach し た point で traffic を know し, results と し て sentaku 経 road of probabilistic が variations change す る こ と を probabilistic things like と し て と ら え の る methodology to construct を め ざ し た. Minimum to time 経 road が rate really に variations change す る こ と を め, そ の yuan で の expect to shortest time を と す る 経 road group (hyperpath) を ド ラ イ バ ー は sentaku し て い る と す る. そ し て, の front の traffic や signal is shown に 応 じ て in hyperpath の ひ と つ の 経 road が results と し て using さ れ る も の と し て signal suppression の influence を consider し た 経 の way sentaku action モ デ ル change line を っ た. さ ら に, expect to be shortest time が の hyperpath に mixed 雑 unseen fruit を consider し て ik equilibrium を define し, solving ア ル ゴ リ ズ ム の open 発 を line っ た. Under specific な results は の tong り で あ る. Looking forward to (1) to explore モ time minimum hyperpath デ ル に お け る mixed 雑 unseen fruit の 検 please expect to time minimum hyperpath の concept に お け る mixed 雑 unseen fruit の import method に つ い て を 検 please add え, traffic に dependent し て リ ン ク が raised to time plus す る こ と を mixed 雑 Unseen fruit と し て demean し た. (2) 戦 · 経 戦 for road sentaku action を insourcing し た ik equilibrium モ デ ル の build と solving ア ル ゴ リ ズ ム 検 for mixed 雑 unseen fruit に よ っ て expect to minimize time を す る hyperpath の が raised to time plus す る と 仮 set す る こ と で, ik equilibrium established が す る. こ の よ う な User equilibrium に つ い て, such as 価 な mathematical problem の line build を う と と も に, single minded の solutions, ik equilibrium condition の な ど に つ い て を 検 please add え た. ま た, solving ア ル ゴ リ ズ ム に つ い て 検 for し, successive average を with い る こ と で, scenarios し を た equilibrium conditions against た す results る を こ と を confirm し た. (3) 戦, slightly 戦, sentaku action の 経 road traffic flow of シ ミ ュ レ ー シ ョ ー ン へ 検 の applicable possibility for 戦 戦 slightly operation test え party を ミ ク ロ traffic flow シ ミ ュ レ ー シ ョ ン モ デ ル へ applicable す る possibility お よ び subject に つ い て, beg を 検 plus え た.

项目成果

common linesの概念を導入したマルチクラス・交通機関選択統合型利用者均衡配分モデルの開発

开发引入公共线路概念的多类别/交通方式选择综合用户均衡分配模型

• 发表时间: 2009
• 作者: 倉内文孝;他2名
• 通讯作者: 他2名

Transit Assignment Considering the Inter-dependence of Line Arrival Times

考虑线路到达时间相互依赖的公交分配

• 发表时间: 2009
• 作者: 嶋本;倉内;Schmocker;他1名
• 通讯作者: 他1名

Evaluating Critical Lines and Stations Considering the Impact of the Consequence Using Transit Assignment Model-Case Study of London's Underground Network

使用公交分配模型评估关键线路和车站并考虑后果影响——伦敦地铁网络案例研究

• 发表时间: 2008
• 期刊: Journal of Advanced Transportation 42(3)
• 作者: 嶋本寛;倉内文孝;他2名
• 通讯作者: 他2名

Frequency-Based Transit Assignment With Consideration of Seat Availability

考虑座位可用性的基于频率的交通分配

• 发表时间: 2009
• 作者: Schmocker;倉内;嶋本;他1名
• 通讯作者: 他1名

公共交通サービスの運用方策とその評価

公共交通服务运营策略与评估

• 发表时间: 2008
• 作者: 倉内文孝;他1名
• 通讯作者: 他1名