Mikrostrukturell begründetes Materialmodell für das Verformungsverhalten von Asphalt

Langfristiges Ziel des Forschungsvorhabens is die Entwicklung und Erprobung von mathematisch-mechanischen Modellen zur computerunterstützten extensionierung von Straßenquerschnitten.该模型解决了甲板和Tragschichten的粘合剂和矿物材料的混合问题，因此该模型具有良好的抗腐蚀性。第一阶段的开发是一种沥青材料模型，可用于沥青、沥青混合料、沥青混合料和沥青混合料的温度控制。沥青是由沥青、沥青混合料、矿物质和孔隙组成的混合料。Die Modellierung des Verformungsverhaltens von Bitumen erfolgt mikromechanisch beründet mit rheologischen Körpern，die fraktionale Zeitableitungen plotten. Korngerüstes的工作站将与地质力学模型的Ansätzen一起工作。孔隙体积的发展是一个具有复杂结构的混合理论的综合体，因此，孔隙体积的发展是一个复杂的模型。用有限元法对沥青路面结构进行了整体模型试验。

Langfristiges Ziel des Forschungsvorhabens ist die Entwicklung und Erprobung von mathematisch-mechanischen Modellen zur computerunterstützten Dimensionierung von Straßenquerschnitten. Die Modelle sollen die Mischungsverhältnisse von Binder und Mineralstoff der Deck- und Tragschichten sowie die zugehörigen Schichtdicken berücksichtigen. Teilziel der ersten Phase ist die Entwicklung eines Werkstoffmodells für Asphalt, das viskoses Verhalten, Schädigungs-, Erholungs- und Heilungsprozesse temperaturabhänig abbilden kann. Der Asphalt wird als Verbundmaterial aus Bitumen, Füller, Mineralstoffen und Porenraum mit Hilfe der Mischungstheorie beschrieben. Die Modellierung des Verformungsverhaltens von Bitumen erfolgt mikromechanisch beründet mit rheologischen Körpern, die fraktionale Zeitableitungen enthalten. Das Werkstoffverhalten des Korngerüstes wird mit Ansätzen aus der Geomechanik modelliert. Die Entwicklung des Porenvolumens ist über die Massenbilanz der Mischungstheorie mit anderen Komponenten verknüpft, so dass Verdichtungs- und Entmischungsvorgänge modellierbar sind. Die Erprobung des Gesamtmodells erfolgt an Asphalt-Straßenquerschnitten für praktisch relevante Fälle unter Wärmeeinwirkung und Verkehrslast mit der Finite Elemente Methode.