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デマンド型交通の運行形式に着目した都市内交通の最適化に関する研究

以需求为导向的交通方式的城市交通优化研究

基本信息

批准号：
16J02064
负责人：
長谷川大輔
金额：
$ 1.22万
依托单位：
University of Tsukuba
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2016
资助国家：
日本
起止时间：
2016-04-22 至 2019-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

本年度は，都市内の公共交通システムにおける需要密度・分布からみた最適な構成のあり方ついて，これまでの３つのサブテーマを総合化し，都市の空間的特徴を考慮した適切な都市内交通体系の具体像を明らかにすることを目的として研究を進めた．マクロな観点から見た適正化の検証として，[Ⅰ]自治体が運行主体となるコミュニティバス・デマンド型交通の導入状況を調査し，需要密度・移動距離・都市の特性による導入交通手段の傾向を把握した．そして，[Ⅱ]交通需要密度および移動距離に着目し，都市特性の違いによる移動の方式・車両容量の異なる交通手段の運行効率性への影響を数理的モデルによって基礎的な分析を行い，現実に導入されている交通サービスと最適な交通サービスとの比較を行い，一定の整合性があることを確認した．また，ミクロな観点からみた適正化の検証として，[Ⅲ]実際の都市の空間情報を用い，運行効率という観点から，まず，需要の特性によって運行効率が左右されやすいデマンド型交通の適正な車両台数，および運行エリアの設定方法について運行シミュレーションを用いて明らかにした．次に，数理最適化の手法によって，需要密度・分布に対応した路線長別のバス路線網の望ましい形態を示し，バスサービスとデマンド型交通サービスの適正なバランスを示した．そして，これまでの３つのサブテーマを総合化し，地域公共交通の導入の現状の把握，需要密度および分布に対応した多様な公共交通システムの優位性の定量的導出，デマンド型交通の最適な運行方法に関する検証，路線網形状を考慮したコミュニティバスおよびデマンド型交通の併用効果の分析によって，定量的な方法に基づいた望ましい地域公共交通システムの解明に資する結果を示した．この成果を基礎に，将来の地域公共交通網形成において，地域や時代に対応した今後の理想的なネットワーク整備の具体的な計画の提案などが期待できる．

は this year, the city public traffic シのステムにおける need, density distribution, からみた optimum な constitute のあり party ついて, これまでの 3 つのサブテーマを総 legalization し, urban の space of 徴を consider した appropriate な urban traffic system specific like をの Ming らかにすることを purpose としをて research into めた. マクロな観 point から see た optimal is the の検 card として, [Ⅰ] commune が run subject となるコミュニティバス · デマンド type traffic のを survey し import condition, need density, mobile distance, urban の features による import transportation means の tendency を grasp した. そして, [Ⅱ] need traffic density および mobile distance にし, urban features の violations いによる mobile の way, a car struck capacity の different なる traffic means の run unseen willfulness への affect を mathematical モデルによってな analysis line をい, now be に import されている traffic サービスと optimum な traffic サービスとの is をい, Definitely <s:1> integrability があるとをとを confirm that たた. また, ミクロな観 point からみた optimal is the の検 card として, [Ⅲ] be interstate の urban の space intelligence をい, running rate of unseen という観 point から, まず, need の feature によって running working rate around がされやすいデマンド type traffic is の optimum な car struck the Numbers, および run エリアの set methods について run シミュレーションを with いて Ming らかにした. Time に, mathematical optimization の gimmick によって, need, density distribution, に応 seaborne した route ChangBie のバス route network の hope ましい form をし, バスサービスとデマンド type traffic サービスの optimum is なバランスを shown した. そして, これまでの 3 つのサブテーマを総 legalization し, regional public transportation situation の import のの hold, need density および distribution に応 seaborne した many others な public transport システムの primacy の quantitative export, デマンド type traffic の optimum な operation method に masato する検 card, Route network shape を considering したコミュニティバスおよびデマンド type traffic の and sharper の analytical によって, quantitative methods of なに base づいた hope ましい regional public transport システムの interpret に endowment すをる results shown した. Results をこのに, future の regional urban public transportation network において, regional や era に応 seaborne したの future ideal なネットワーク servicing の specific な project proposals のなどが expect できる.