Schall- und Erschütterungsausbreitung infolge ufernahen Schiffsverkehrs

德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所，德国机械工程研究所。他的heute ist night hinreichend geklärt， welcher Ausbreitungsweg uncher welchen Randbedingungen maßgebend ist。disese Fragestellung ist jedoch schitenden Ausbau sowohl der Binnen- als auch der Seewasserstrassen zu einer erhöhten Belastung der Bauwerke和deren bewerner schschreitenden schschterungen kommt， die die beriber der schifffahrswge zur Handlung zwingt。毛穴ersten moglichen Ubertragungsweg des绍尔对vom希夫uber das瓦塞尔和死空气direkt zum Immissionsort,也如祖茂堂ufernahen Gebauden,假日,在der ersten Projektphase静脉iteratives Losungsverfahren麻省理工学院der Fast-Multipol-Boundary-Elemente-Methode entwickelt。研究进展mögliche Übertragungsweg <s:2>希夫肖在瓦塞尔的研究进展与研究进展<e:1>。在ANSYS实现和有限元分析中，采用了基于几何模型的有限元分析方法。在der zweiten项目阶段，sollen - die是一种迭代的方法。正交维甲酸甲酸乙酯-甲酸乙酯- 2.5 d -甲酸乙酯-丙烯酸甲酯。数字力学与数学理论的结合。Ziel des Gesamtprojektes ist es, ein realitätsnahes rechenmodelell fgr die Übertragungswege Luft/Wasser und Boden zu entwickeln, das es erlaut, die erschsch<e:1>预测- und Schallausbreitung <e:1>, die ersch<e:1>预测- und Schallausbreitung <e:2>, die ersch<e:1>预测- und Schallausbreitung <e:1>, der maß ß hehmen zur Minderung von ersch<e:1>预测和Schall zu planen。

Das Forschungsprojekt hat zum Ziel, die Wirkungsmechanismen der Ausbreitung über Luft, Wasser und Boden von Schall und Erschütterungen durch Schiffsverkehr an Wasserstraßen zu untersuchen. Bis heute ist nicht hinreichend geklärt, welcher Ausbreitungsweg unter welchen Randbedingungen maßgebend ist. Diese Fragestellung ist jedoch insofern relevant, als dass es durch den fortschreitenden Ausbau sowohl der Binnen- als auch der Seewasserstrassen zu einer erhöhten Belastung der Bauwerke und deren Bewohner durch Schall und Erschütterungen kommt, die die Betreiber der Schifffahrtswege zur Handlung zwingt. Für den ersten möglichen Übertragungsweg des Schalls vom Schiff über das Wasser und die Luft direkt zum Immissionsort, also z.B. zu ufernahen Gebäuden, wurde in der ersten Projektphase ein iteratives Lösungsverfahren mit der Fast-Multipol-Boundary-Elemente-Methode entwickelt. Der zweite mögliche Übertragungsweg führt von der Schiffshaut ins Wasser und von dort über den Boden zum Immissionsort. Zur Untersuchung dieses Weges wurde ein Zweiphasenmodell entwickelt, in ANSYS implementiert und für einfache Geometrien getestet. In der zweiten Projektphase sollen die beiden Methoden iterativ gekoppelt werden und die zwei- bzw. dreidimensionalen Formulierungen in eine - Rechenzeit sparende – 2.5D-Formulierung übertragen werden. Die numerischen Ergebnisse sollen anhand von Messungen validiert werden. Ziel des Gesamtprojektes ist es, ein realitätsnahes Rechenmodell für die Übertragungswege Luft/Wasser und Boden zu entwickeln, das es erlaubt, die Erschütterungs- und Schallausbreitung über den relevanten Weg zum Immissionsort zu berechnen, den maßgeblichen Ausbreitungsweg zu identifizieren und gezielte Maßnahmen zur Minderung von Erschütterungen und Schall zu planen.