Schall- und Erschütterungsausbreitung infolge ufernahen Schiffsverkehrs

该研究项目是在Ziel，即通过Schiffsverkehr an Wasserstraßen的Schall和Erschütterungen的空中、瓦塞尔和博登通风的Wirkungsmechanismen。现在还不是时候，我们的关系已经很好了。这些碎片是无关紧要的，因为它们是通过宾嫩的堡垒建造的--也是通过一个坚固的造船厂和一个通过Schall和Erschütterungen kommt的Bewohner的Seewasserstrassen建造的，这些船是通过运输工具建造的。Für den esten möglichen Übertragungsweg des Schalls vom Schiff über das瓦塞尔und die Luft direkt zum Immissionsort，also z.B.在第一个项目阶段，我们使用快速多极边界元法进行迭代。这两个最大的错误来自于希夫肖在瓦塞尔和博登之间的碰撞。在ANSYS中实现并对Weges进行几何测试。在第二个项目阶段，必须采用最好的迭代方法，韦尔登和两种方法。在韦尔登的2.5维计算公式中进行了三维计算。数值计算结果由韦尔登确认。Ziel des Gesamtprojektes is es，ein realitätsnahes Rechenmodell für die Übertragungswege Luft/瓦塞尔und博登zu entwickeln，das es erlaubt，die Erschütterungs- und Schallausbreitung über den relevanten Weg zum Immissionsort zu berechnen，den maßgeblichen Ausbreitungsweg zu identifizieren und gezielte Maßnahmen zur Minderung von Erschütterungen und Schall zu planen.

Das Forschungsprojekt hat zum Ziel, die Wirkungsmechanismen der Ausbreitung über Luft, Wasser und Boden von Schall und Erschütterungen durch Schiffsverkehr an Wasserstraßen zu untersuchen. Bis heute ist nicht hinreichend geklärt, welcher Ausbreitungsweg unter welchen Randbedingungen maßgebend ist. Diese Fragestellung ist jedoch insofern relevant, als dass es durch den fortschreitenden Ausbau sowohl der Binnen- als auch der Seewasserstrassen zu einer erhöhten Belastung der Bauwerke und deren Bewohner durch Schall und Erschütterungen kommt, die die Betreiber der Schifffahrtswege zur Handlung zwingt. Für den ersten möglichen Übertragungsweg des Schalls vom Schiff über das Wasser und die Luft direkt zum Immissionsort, also z.B. zu ufernahen Gebäuden, wurde in der ersten Projektphase ein iteratives Lösungsverfahren mit der Fast-Multipol-Boundary-Elemente-Methode entwickelt. Der zweite mögliche Übertragungsweg führt von der Schiffshaut ins Wasser und von dort über den Boden zum Immissionsort. Zur Untersuchung dieses Weges wurde ein Zweiphasenmodell entwickelt, in ANSYS implementiert und für einfache Geometrien getestet. In der zweiten Projektphase sollen die beiden Methoden iterativ gekoppelt werden und die zwei- bzw. dreidimensionalen Formulierungen in eine - Rechenzeit sparende – 2.5D-Formulierung übertragen werden. Die numerischen Ergebnisse sollen anhand von Messungen validiert werden. Ziel des Gesamtprojektes ist es, ein realitätsnahes Rechenmodell für die Übertragungswege Luft/Wasser und Boden zu entwickeln, das es erlaubt, die Erschütterungs- und Schallausbreitung über den relevanten Weg zum Immissionsort zu berechnen, den maßgeblichen Ausbreitungsweg zu identifizieren und gezielte Maßnahmen zur Minderung von Erschütterungen und Schall zu planen.