Méthodes et outils pour la planification durable des transports

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Ce programme vise à mieux comprendre et outiller le processus de planification des transports et s'inscrit en complémentarité des travaux réalisés notamment dans le cadre des programmes de recherche de la Chaire de recherche du Canada sur la Mobilité des personnes et de la Chaire Mobilité dont je suis titulaire. Ces deux Chaires permettent de conduire des recherches sur la mise en oeuvre de la durabilité en transport ainsi que sur les interactions entre les différents modes de transport par une valorisation innovante de différents flux de données administratives. Le présent programme de recherche s'intéresse à trois grandes perspectives analytiques : 1) Formaliser et évaluer la qualité, la diversité, l'équité et la viabilité (QDEV) des systèmes de transport disponibles dans un territoire. 2) Comprendre et modéliser les interactions entre les offres de transport et la demande de déplacements, en contrôlant pour différents facteurs exogènes ayant une incidence sur l'offre et la demande. 3) Formaliser les différentes externalités relatives aux stratégies et scénarios d'offres multimodales de transport en vue d'alimenter la prise de décision quant à la planification stratégique des réseaux de transport. D'un point de vue méthodologique, ce programme de recherche vise à :1) Développer des méthodes de fusion de données permettant d'enrichir automatiquement différents objets spatiaux urbains (noeuds, liens et polygones) par appropriation de propriétés disponibles dans différents ensembles de données (offres de transport, points d'intérêt, demandes de transport, population). 2) Développer des indicateurs de diagnostic des offres de transport témoignant de la qualité des trajets disponibles, de la diversité d'alternatives disponibles (pour accéder à différentes opportunités d'activités et pour différentes lignes de désir spécifiques à des segments de population), de l'équité des offres en regard des possibilités de déplacement (selon des propriétés démographiques, de motorisation et de revenus) ainsi que de leur viabilité collective (formalisation des externalités). 3) Poursuivre le développement et l'expérimentation des approches par algorithmes évolutionnistes pour concevoir les réseaux de transport en commun et les réseaux multimodaux de transport en vue de répondre plus adéquatement aux demandes hétérogènes de transport. Ce programme permettra de former 2 étudiants de doctorat et 4 étudiants de maîtrise en plus de permettre à 5 étudiants de baccalauréat de s'initier à la recherche. Son encadrement sera aussi assuré par l'implication de trois professionnels de recherche.