Optimisation de la formulation d'enrobés à haute teneur en granulats bitumineux recyclés pour régions froides

加拿大Au routier铁路在Au monde的延伸距离为7公里，平均超过100万公里。95%的公路都是沥青公路。Le réseau pourrait être dans un meilingétat qu'il ne l'est actuellement，et il est possible de rehabiliter les routes avec des méthodes qui ont un impacts limités sur l'enement. L'utilisation de granulats bitumineux recyclés（GBR）est une pratique courante au Au Canada et ailleurs.与此相反，由于气候恶劣，加拿大Au使用的GBR数量与其他策勒的GBR数量相比相对较低。Il est considéré que l'ajout de GBR peut causer des problèmes de fissuration prématurée dans les climats froids.Le but de ce programme de recherche est de mieux comprendre l'ajout de GBR à fort taux afin d'optimiser la formulation de ces enrobés recyclés spécifiquement pour le climat canadien.该计划包括一个阶段的实验室在laquelle制定ces enrobés sera étudiée de même que comportement sous charge，avec une emphase sur les basses temperatures. Des essais avec différents bitumes d'apport and avec différentes sources de GBR seront effectués afin de modéliser le comportement de ces derniers.两个实验板是为校准实验室结果而准备的。

Le réseau routier du Canada est le 7e en étendu au monde avec un peu plus de 1 000 000 km. Environ 95% des routes revêtues sont des chaussées bitumineuses. Le réseau pourrait être dans un meilleur état qu'il ne l'est actuellement, et il est possible de construire et réhabiliter les routes avec des méthodes qui ont un impacts limités sur l'environnement. L'utilisation de granulats bitumineux recyclés (GBR) est une pratique courante au Canada et ailleurs. Par contre, la quantité de GBR utilisé au Canada est relativement faible comparativement à celle de plusieurs autres pays entre autres à cause du climat rigoureux. Il est considéré que l'ajout de GBR peut causer des problèmes de fissuration prématurée dans les climats froids.Le but de ce programme de recherche est de mieux comprendre l'impact de l'ajout de GBR à fort taux afin d'optimiser la formulation de ces enrobés recyclés spécifiquement pour le climat canadien. Le programme comporte une phase laboratoire dans laquelle la formulation de ces enrobés sera étudiée de même que leur comportement sous charge, avec une emphase sur les basses températures. Des essais avec différents bitumes d'apport et avec différentes sources de GBR seront effectués afin de modéliser le comportement de ces derniers. Deux planches d'essais sont également prévues pour calibrer les résultats de laboratoire.