Optimisation des matériaux bitumineux traités à l'émulsion de bitume

优化沥青材料特性和沥青乳液

• 批准号: RGPIN-2019-06220
• 负责人: Carter, Alan
• 金额: $ 1.89万
• 依托单位: École de technologie supérieure
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2020
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2020-01-01 至 2021-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=715977
• 关键词: Optimisation; des; mat; riaux; bitumineux

Le réseau routier du Canada prend de l'âge et doit être réhabilité en grande partie. Environ 95% des chaussées revêtues au Canada sont des chaussées souples, soit des chaussées qui sont non seulement recouvertes de matériaux bitumineux, mais dont la structure, qui ne comprend pas de couche rigide, se déforme sous le passage des véhicules. Le choix du nombre de couches de matériaux, lié ou non, de même que l'épaisseur de chacune de ces couches, est déterminé pendant le dimensionnement structural. Puisque la grande majorité des chantiers routiers sont des chantiers de réhabilitation et non des constructions neuves, il est important de mettre l'emphase sur les matériaux utilisés en réhabilitation et sur le dimensionnement de ces réhabilitations. Ce programme de recherche, qui est divisé en deux parties, a comme objectif d'augmenter les connaissances sur les matériaux bitumineux recyclés à froid utilisés en réhabilitation des chaussées, et de développer une méthode de dimensionnement mécaniste-empirique axé surtout sur la réhabilitation des chaussées souples. La première partie concerne l'aspect matériaux, dans lequel l'impact de la formulation des matériaux recyclés à froid, de même que l'analyse des essais utilisés pour les caractériser seront effectués. La deuxième partie porte sur le dimensionnement dans laquelle les différentes méthodes de dimensionnement mécaniste-empirique actuellement disponible seront analysées puis ajuster pour être plus facilement utilisable. Plus précisément, pour la méthode de dimensionnement proprement dite, les modèles de dégradations des matériaux testés en laboratoires utilisés pour les matériaux recyclés à froid sont à revoir, car ils sont mal adaptés à ces matériaux. Il en va de même pour les modèles de dégradation des chaussées qui doivent également être modifiées. Au niveau matériaux, une emphase sera mise sur l'étude du contrôle de la teneur en vides et sur l'impact de ses derniers sur le comportement des enrobés recyclés à froid, sur l'interaction entre le filler et l'émulsion de bitume, et finalement sur le comportement évolutif de ces matériaux. Ces travaux permettront de mieux dimensionner les chaussées à réhabiliter et ainsi s'assurer d'avoir le meilleur compromis entre le confort et la sécurité des usagers, les coûts reliés à la réhabilitation et l'entretien et une durée de vie la plus longue possible.

加拿大的铁路网已经开通了，而且已经开通了。 加拿大Au 95%的出租车都是拖车，所以这些出租车不能回收沥青材料，但迈斯的结构并不坚固，只能通过车辆的勒帕瑟。 材料的沙发名称的选择，无论是不是，甚至这些沙发的沙发都是由结构尺寸决定的。 由于大多数铁路干线是铁路干线，而不是新的铁路干线，因此，重要的是要重视铁路干线上使用的材料和铁路干线的尺寸。 该研究方案分为两个部分，其目的是为了提高沥青材料回收利用率，并提出一种方法，以确定沥青材料回收利用率。 第一部分涉及材料的方面，包括对冷冻回收材料配方的影响，以及对实际使用材料的分析。第二部分是对现有机械-经验不同尺寸方法中的尺寸进行分析，以便于调整。 此外，对于尺寸保持方法，实验室中材料试验的降解模式用于材料的冷冻回收，但这些材料不适用于材料。它甚至可以用于那些已经被修改过的房屋的降级模式。Au niveAu matériaux，une emphase sera discuss sur l'étude du controlôle de la teneur en vides et sur l'impact de ses derniers sur le comportement des enrobés recyclés à froid，sur l'interaction entre le filler et l'émulsion de bitume，et finalement sur le comportement évolutif de ces matériaux. 这一工作的目的是为了使康复者的康复和使用者的安全、康复和创业所需的费用以及更长的生活时间得到最大程度的保障。