Influence du couplage galvanique sur la corrosion caverneuse et la fragilisation par hydrogène d'assemblages boulonnés Al/inox

Les initiatives sur l'utilisation de l'aluminum dans le domaine du transport ont un impact sur l'allègement des structures et，par conséquent，sur les émissions de GES Au Canada.此外，铝与其他复合金属的组合可能会限制腐蚀的原因。Ceci est d'autant plus vrai lorsquu 'il s'agit d'assemblages structuraux pour lesquels une défaesteut être très dommageable du point de vue de la sécurité de la passagers et des opéraitons.事实上，GES的减少在Au多两个方面都是现实的;在所有结构上都是如此，并且增加了成分的耐久性。Au regard des récentes inquiétudes d'Alstom，et de l'industrie du transport en particulier，sur le comportement à la corrosion découlant de l'utilisation croissante d'assembliages multimatériaux et d'alliages d'alliages à haute résistance pour l'allègement des structures，le projet de recherche quit l'objet quit quit de suppension vise de cette demande de submission vise à atteindre après deux ans les objectivants：1. Mieux comprendre les mécanismes de corrosion des bolons en acier revêtus d'un placage de zinc or non dans les assemblies aluminum/acier inoxidable. 2.Établir un critère de performance pour les moyens d'atténuation de la corrosion galvanique sur les risques d'apparition de corrosion caverneuse et de fragilisation par hydrogène.A l'issue de ce projet，soit après deux ans，un savoir-faire dans l'evaluation éelectrochimique de la corrosion d'assemblies aluminum/acier inoxydable incluant l'utilisation de boulons revêtus aura été décampé et sera déré à Alstom.对于该合作伙伴，该livrables specifiques seront（1）des recommandations de concept pouvant être normalisées; et（2）des procédures de qualification d'intégrité structurelle d'assembliages Al/inox boulnés whi seront validés in son site of prototypage canadien. Ceci afin de décurper des solutions qui pourraient être déployées Au Canada et en Amérique du诺德car Alstom Amérique c'est 11900 employés，95+ et plus de 5200 fournisseurs.

Les initiatives sur l'utilisation de l'aluminium dans le domaine du transport ont un impact sur l'allègement des structures et, par conséquent, sur les émissions de GES au Canada. Cependant, la combinaison de l'aluminium avec d'autres composantes métalliques peut limiter cet effet en raison des coûts de la corrosion. Ceci est d'autant plus vrai lorsqu'il s'agit d'assemblages structuraux pour lesquels une défaillance peut être très dommageable du point de vue de la sécurité des passagers et des opérateurs. De ce fait, la réduction des GES doit être réalisée sur au moins deux fronts; en allégeant les structures et en augmentant la durabilité des composants. Au regard des récentes inquiétudes d'Alstom, et de l'industrie du transport en particulier, sur le comportement à la corrosion découlant de l'utilisation croissante d'assemblages multimatériaux et d'alliages d'aluminium à haute résistance pour l'allègement des structures, le projet de recherche qui fait l'objet de cette demande de subvention vise à atteindre après deux ans les objectifs suivants :1. Mieux comprendre les mécanismes de corrosion des boulons en acier revêtus d'un placage de zinc ou non dans les assemblages aluminium/acier inoxydable. 2. Établir un critère de performance pour les moyens d'atténuation de la corrosion galvanique sur les risques d'apparition de corrosion caverneuse et de fragilisation par hydrogène.A l'issue de ce projet, soit après deux ans, un savoir-faire dans l'évaluation électrochimique de la corrosion d'assemblages dissemblables aluminium/acier inoxydable incluant l'utilisation de boulons revêtus aura été développé et sera transféré à Alstom. Pour le partenaire, les livrables spécifiques seront (1) des recommandations de conception pouvant être normalisées; et (2) des procédures de qualification d'intégrité structurelle d'assemblages Al/inox boulonnés qui seront validés dans son site de prototypage canadien. Ceci afin de développer des solutions qui pourraient être déployées au Canada et en Amérique du Nord car Alstom Amérique c'est 11900 employés, 95+ et plus de 5200 fournisseurs.