Mikrostrukturierung, Charakterisierung und Eigenschaften des Interfaces für hybride Mehrschichtverbunde

Neben der verstärkten Anwendung im Flugzeugbau gewinnen kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe（CFK）ständig an Bedeutung.在Leichtbau sämtlicher Transportbranchen，im Maschinenbau und in der Freizeitindustrie中，将生产和生产过程中的生产过程控制在最低限度。Dem Einquiry von CFK sind dort Grenzen gesetzt，wo Anforderungen hinsichtlich Fremdkörpereinschlägen（Impact）or der Schadenstoleranzen durch Rissausbreitung erfüllt韦尔登müssen.这种高强度的特征结构仅限于金属上，而在CFK-金属层压板的形式中，CFK与金属的结合是非常重要的。因此，我们可以认为，混合层压板的特征是由冲击和变形引起的，而这种冲击和变形是由德国的一个部件引起的。最佳的界面工程设计使模具与金属层和模具的连接更加紧密。一个完整的Granzflächenoptimierung soll durch eeignete Oberflächenvorbehandlung der metallischen Lagen erreicht韦尔登。由于具有机械、摩擦学和几何学等方面的独特特性，因此，Aufschluss的设计是为了实现更高的性能和更高的工作效率。

Neben der verstärkten Anwendung im Flugzeugbau gewinnen kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) ständig an Bedeutung. Rationelle Fertigungsverfahren und steigende Produktionskapazitäten ermöglichen die Verbreitung dieser Werkstoffklasse im Leichtbau sämtlicher Transportbranchen, im Maschinenbau und in der Freizeitindustrie. Dem Einsatz von CFK sind dort Grenzen gesetzt, wo Anforderungen hinsichtlich Fremdkörpereinschlägen (Impact) oder Schadenstoleranzen durch Rissausbreitung erfüllt werden müssen. Die hierfür erforderlichen Eigenschaften weisen meist nur duktile Metalle auf, die jedoch bezüglich der gewichtsbezogenen Festigkeit und Steifigkeit nicht mit CFK konkurrieren können.Dazu bietet die Kombination von CFK und Metallen in Form von CFK-Metall-Laminaten Lösungsansätze für eine sichere Verwendung. So wird erwartet, dass die Eigenschaften der hybriden Laminate bezüglich Festigkeit und Steifigkeit als auch Impact- und Schadenstoleranz gegenüber den einzelnen Komponenten deutlich überlegen sind. Die Zielstellung besteht im optimalen Interface Engineering zwischen den metallischen Lagen und den kohlenstofffaserverstärkten Kunststofflagen. Eine ganzheitliche Granzflächenoptimierung soll durch eine geeignete Oberflächenvorbehandlung der metallischen Lagen erreicht werden. Es erfolgt eine umfassende Eigenschaftscharakterisierung, vor allem unter mechanischen, tribologischen und korrosiven Gesichtspunkten, die Aufschluss geben soll über Grenzen und Einsatzmöglichkeiten dieser Werkstoffverbunde.