Einfluss kombinierter Zug-, Biege- und Torsionsbeanspruchung auf die Lebensdauer und Ablegereife laufender Drahtseile

Drahtseile sind in ihrer Anwendung entscheidend für die Sicherplatz und den Betrieb von För-deranlagen（z.B. Kräne，Aufzüge，Schachtförderanlagen，Seilbahnen）. Während Installation and Betrieb wird beim Auftreten von Verdrehungen Torsion in das Seil eingeleitet，die dann das bisher bestehende Belastungskollektiv aus Zug- und Biegebelastung erweitert und die Seillebensdauer maßgeblich beifflusst.在Dauerbiegeversuchen中，从Seil-lebensdauerformel（Feyrer 2007）中可以看出，Versuchsseile ausschließlich einer Combination von Zug- und Biegebelastungen unterworfen。Theoretische Modelle und Schadensfälle in der Seilanwendung（z.B. Buschmann 2003）zeigen jedoh，dass Torsion als zusätzliche Belastung nicht vernachlässigt韦尔登darf. IFT的内部预处理率为47%。这一过程是一个非系统性的研究过程，就像扭转在生命线上的作用一样。这种最好的科学方法是最不友好的方法，也是最好的方法。这是一个基于生命和Ablegereife实验和理论的数学模型，它是一个由Ziel，Belastungskollektiv（Zug-，Biege-和Torsionsbelastung）组成的数学模型。Mit diesem Erkenntnisgewinn sollen expossionierung laufender Seile zuverlässig optimiert und sicherheitsorientierte Empfehlungen gegeben韦尔登.

Drahtseile sind in ihrer Anwendung entscheidend für die Sicherheit und den Betrieb von För-deranlagen (z.B. Kräne, Aufzüge, Schachtförderanlagen, Seilbahnen). Während Installation und Betrieb wird beim Auftreten von Verdrehungen Torsion in das Seil eingeleitet, die dann das bisher bestehende Belastungskollektiv aus Zug- und Biegebelastung erweitert und die Seillebensdauer maßgeblich beeinflusst. In Dauerbiegeversuchen, aus denen sich die Seil-lebensdauerformel (Feyrer 2007) ableitet, sind die Versuchsseile ausschließlich einer Kombination von Zug- und Biegebelastungen unterworfen. Theoretische Modelle und Schadensfälle in der Seilanwendung (z.B. Buschmann 2003) zeigen jedoch, dass Torsion als zusätzliche Belastung nicht vernachlässigt werden darf. Interne Vorversuche des IFT zeigen eine Lebensdauerreduzierung bei verdrehten Seilen von 47%. Ungeachtet dessen ist bis zum heutigen Tage nicht systematisch erforscht, wie sich Torsion als zusätzliche Beanspruchung auf die Lebensdauer laufender Seile auswirkt. Diese bestehende Wissenslücke stellt einen höchst unbefriedigenden Zustand hinsichtlich Betriebssicherheit und optimaler Drahtseilauslegung dar. Das beantragte Forschungsvorhaben hat zum Ziel, das Belastungskollektiv (Zug-, Biege- und Torsionsbelastung) laufender Drahtseile an einem mathematischen Modell zu beschreiben und darauf basierend die Lebensdauer und Ablegereife experimentell und theoretisch zu bestimmen. Mit diesem Erkenntnisgewinn sollen Dimensionierung laufender Seile zuverlässig optimiert und sicherheitsorientierte Empfehlungen gegeben werden.