Aerodynamische Eigenschaften adaptiver Tragflügel kleiner Streckung

Die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften durch variable Wölbung wurde und wird für Flugzeugconfigurationen mit Tragflügeln großer Streckung in mehreren nationalen und europäischen Verschungsvorhaben（ADIF，Pro-HMS，AWIATOR）intensiv untersucht. Ziel位于一个最大化的Steigerung des Maximalauftriebs（Start und Landung）中，因此具有一个最佳的Gleitzahlanpassung（Reiseflug），这是为了实现前级中可变后角的结构设计和试验。Für Flügel kleiner Streckung fehlen in diesem Zusammenhang systematische Grundlagenuntersuchungen.一种通用的三角形气动外形在详细的试验中可以通过形式可变的涡和后角来确定其强的物理和空气动力特性。Die Forschungsarbeiten konzentrieren sich auf das grundamente de Verständnis des Strömungsverhaltens bei Gegenüberstellung konventioneller und formvariabler Vorder- und Hinterkantenklappen im Hinblick auf eine Steigerung von Flug- und Manöverleistungen. Kraft-、Strömungsfeld-和Grenzschichtmessungen schaffen hierzu die notwendige Datenbasis.空气动力学的基本原理也是通过结构控制来实现的。

Die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften durch variable Wölbung wurde und wird für Flugzeugkonfigurationen mit Tragflügeln großer Streckung in mehreren nationalen und europäischen Verbundforschungsvorhaben (ADIF, Pro-HMS, AWIATOR) intensiv untersucht. Das Ziel liegt in einer Steigerung des Maximalauftriebs (Start und Landung) sowie einer optimalen Gleitzahlanpassung (Reiseflug), wobei die Entwicklung und Erprobung geeigneter Strukturkonzepte zur Realisierung formvariabler Hinterkanten im Vordergrund stehen. Für Flügel kleiner Streckung fehlen in diesem Zusammenhang systematische Grundlagenuntersuchungen. An einer generischen Deltaflügelkonfiguration sollen daher die strömungsphysikalischen und aerodynamischen Eigenschaften bei Verwendung formvariabler Vorder- und Hinterkanten im Detail experimentell untersucht werden. Die Forschungsarbeiten konzentrieren sich auf das grundlegende Verständnis des Strömungsverhaltens bei Gegenüberstellung konventioneller und formvariabler Vorder- und Hinterkantenklappen im Hinblick auf eine Steigerung von Flug- und Manöverleistungen. Kraft-, Strömungsfeld- und Grenzschichtmessungen schaffen hierzu die notwendige Datenbasis. Neben rein aerodynamischen Gesichtspunkten fließen auch durch Strukturkonzepte gegebene Randbedingungen in die Definition der formvariablen Kontur mit ein.