Numerische Simulation des Überziehens von Triebwerkseinläufen im Niedergeschwindigkeitsbereich mit Reynolds-Spannungsmodellen der Turbulenz

Das ziel4 des Projekts besteht在der Etablierung静脉fundierten Berechnungsmethodik毛皮死Dynamik der aerodynamischen Lasten和der instationaren Stromung年代verlaufe im Einlauf冯Transportflugzeugen als Folge der Stromungsablosungen im uberzogenen Flugzustand。Mit Hilfe der Ergebnisse systematischer Validierungsuntersuchungen sollen die relativeFähigkeiten der instationären, Reynolds- gemittelten Navier-Stokes-Gleichungen (URANS), Reynolds- spannungsmoderderturbulenz (RSM) and alternative zusammen der detacheededsimulation （DES）的最佳估计。[3][0][0][0][0][0][0][0][0][0]。Den Schwerpunkt der Simulationen dieses teilprojects bilden Triebwerksgondeln。这苏珥是分析der Fahigkeiten苏珥Vorhersage des Einsetzens冯Ablosungen和der Dynamik des Wirbelabwerfens sollen Vergleiche麻省理工学院neuen experimentellen Daten angestellt和bewertet了。在此基础上，对层流-湍流过渡过程进行了数值模拟。在此基础上，建立了一种新型的湍流模型，并对其进行了仿真分析。德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所。

Das Ziel des Projekts besteht in der Etablierung einer fundierten Berechnungsmethodik für die Dynamik der aerodynamischen Lasten und der instationären Strömung s verlaufe im Einlauf von Transportflugzeugen als Folge der Strömungsablösungen im überzogenen Flugzustand. Mit Hilfe der Ergebnisse systematischer Validierungsuntersuchungen sollen die relativen Fähigkeiten der instationären, Reynolds- gemittelten Navier-Stokes-Gleichungen (URANS) mit Reynolds-Spannungsmodellen der Turbulenz (RSM) und alternativ zusammen mit der Detached-Eddy-Simulation (DES) bestimmt werden. Zum Erreichen dieser Zielsetzungen werden robuste und effiziente Implementierungen fortschrittlicher Reynolds-Spannungsmodelle der Turbulenz benötigt. Den Schwerpunkt der Simulationen dieses Teilprojekts bilden Triebwerksgondeln. Zur Analyse der Fähigkeiten zur Vorhersage des Einsetzens von Ablösungen und der Dynamik des Wirbelabwerfens sollen Vergleiche mit neuen experimentellen Daten angestellt und bewertet werden. Wegen der begrenzten Reynoldszahlen in den Experimenten soll insbesondere auch die Simulation der Transition laminar-turbulent berücksichtigt werden. Daneben soll das Potential fortschrittlicher Turbulenzmodelle mit und ohne DES für die Simulation von Profilen im überzogenen Flugzustand analysiert werden. Mittelfristig sollen auch gekoppelte Simulationen von Einlauf und Fanstufe durch Zusammenarbeit mit der UniBW München ermöglicht und die aerodynamischen Wechselwirkungen analysiert werden.