Grundlagen und Methoden zur Modellierung des Verhaltens von kohlenstofffaserverstärktem Vinylester/Urethan-Hybridharz unter Schwingermüdungsbelastung

德国的实业家，30%-40%的人都是德国人。这是一种最好的选择，最好的办法就是把所有的东西都放在一起。Nur pauschal abgedeckt是最好的收藏品，也不是最好的收藏品。在这两个项目中，我们发现了一个新的概念，即Kohlenstoffaser/Vinylesterurethan-Hybridharz-Werkstoffen be Schwingermüdungsbelastung MIT höherem Werkstoffosnutzungsgrad erforscht。在此基础上，我们提出了一种新的算法，并在此基础上提出了一种新的算法。

Ziel der deutschen Luftfahrtindustrie ist, das Strukturgewicht um 30 % bei 30-40 % niedrigeren Kosten zu verringern. Die derzeitig in der Nutzung oder Entwicklung befindlichen Flugzeugstrukturen aus CFK sind demgegenüber nicht gewichtsoptimal, da Betriebsbeanspruchungen wie Ermüdung, Kerbwirkung o. ä. nur pauschal abgedeckt werden, und nicht kostenoptimal infolge des Einsatzes kostenintensiver Prepreghalbzeuge und Autoklavfertigungsprozesse. In diesem Teilprojekt sollen daher Grundlagen und Methoden zur Auslegung von Leichtbaustrukturen aus neuen, über Flüssigimprägnierung hergestellten Kohlenstoffaser/Vinylesterurethan-Hybridharz-Werkstoffen bei Schwingermüdungsbelastung mit höherem Werkstoffausnutzungsgrad erforscht werden. Die Aufgabenstellung beinhaltet die experimentelle Charakterisierung des Ermüdungsverhaltens unter konstanter, wechselnder und zufallsartiger Amplitude und die Modellierung des Schädigungs- und Versagensverhaltens durch die Umsetzung der experimentellen Ergebnisse in geeignete Algorithmen.