Modélisation avancée des solides composites en conception d'équipements aérospatiaux soumis aux impacts à grande vitesse

该项目的目的是对复合材料进行改装，以满足结构鉴定和乘客安全的要求。 Les essais de certification aux chocs étant longs et dispendieux，le recours à un outil numérique validé exérimentalement est un alternatif moins couteux et fiable迈斯encore en émergence. 该设计是在不同学科中积累的知识的综合，为从事复合材料结构分析和优化研究的工程师提供了一种设计方法和一种实践方法。该项目包括Au niveAu基本原理：（1）多参数、多物理模型的建模和分析方法，以及通过试验方法验证的方法，包括认证;（2）材料和结构的内部和内部结构模型;（3）et à mettre en oeuvre des moyens d'essais d'impact sur des prouvettes et des structures normalisées pour fin de validation et de certification. Au niveAu des applications，on s'intéresse à la résolution de cas concrets tels que la modélisation du confinement de d'un moteur d'aéronef d'un casisson composite，la protection contre des débris en vol et la concept de structures composites resistant aux impacts d'oiseaux et de la grêle.本文的研究成果主要涉及到提高复合材料的结构分析和概念能力;利用虚拟仿真软件来改进概念周期，并使测试仪上的复合材料物理量最小化，从而避免了认证过程中出现的问题;以及主要产品HQ的形成，其贡献在于一个概念，即飞机加Légers和电阻，碳的消耗量以及自动执行生态学的研究（GES的介绍）。

Le projet s'intéresse à la modélisation des matériaux composites soumis aux chocs ainsi qu'à l'évaluation de la performance des véhicules aéronautiques par rapport aux exigences de qualification structurale et de sécurité des passagers. Les essais de certification aux chocs étant longs et dispendieux, le recours à un outil numérique validé expérimentalement est un alternatif moins couteux et fiable mais encore en émergence. Le défi est d'intégrer les connaissances accumulées dans différentes disciplines pour former une méthodologie de design et un outil de travail pratique pour les ingénieurs des bureaux d'études qui doivent analyser et optimiser les structures en matériaux composites. Notre projet consiste alors au niveau fondamental à développer: (1) des outils de modélisation et d'analyse multi-échelles et multi physique et des moyens de calcul associés à des méthodes d'essais de validation permettant de limiter l'approche expérimentale et donc les coûts y compris ceux de certification; (2) des modèles mécaniques d'endommagement et de tenue résiduelle de matériaux et structures composites soumis aux chocs;(3) et à mettre en oeuvre des moyens d'essais d'impact sur des éprouvettes et des structures normalisées pour fin de validation et de certification. Au niveau des applications, on s'intéresse à la résolution de cas concrets tels que la modélisation du confinement de débris d'un moteur d'aéronef dans un caisson composite, la protection contre des débris en vol et la conception de structures composites résistant aux impacts d'oiseaux et de la grêle. Les résultat anticipés concernent alors une amélioration de la capacité d'analyse et de conception de structure en matériaux composites soumis aux chocs; une utilisation des outils de simulation virtuelle développés pour réduire le cycle de conception et minimiser le nombre de composants physiques à tester, réduisant d'autant les couts de certification; et la formation de main d'oeuvre HQ qui contribuera ainsi à une conception d'avions plus légers et plus résistants, consommant moins de carburant et réduisant d'autant leur empreinte écologique (réduction des GES).