Modélisation des solides composites en conception d'équipements soumis aux impacts à grande vitesse

在该项目中，我们对材料层压复合材料结构的动力学性能进行了数值模拟和实验研究，这些材料层压复合材料结构适用于噪声和其他固体碎片的影响条件，以完成对飞机和飞机的认证。本工作包括建立复合材料和多相材料中气动结构响应的数值模拟方法EF commerciaux de dynamique explicite pour en faire des outils fiable de design et de prediction des dommages causé sur des structures d'avions sujets à des sollicitations extrêmes de type crash，impacts d'oiseaux，et enfin à la course Au point d'outils prédictifs fiable afin de réduire les couts d'un processus de certification. Au niveAu fundamental on s'intéresse à la modélisation des matériaux en dépement des lois de comportement des matériaux composites stratifiés soumis aux aux impacts à acoustic vitesse et à acoustic validation dans une application comme composants structuraux primaires. Ensuite，on traite du dépement d'outils numériques avancés pour la simulation predicttive de la response dynamique rapide des structures en utilisant des approches de modélisation multiétons et une méthode d'éléments couplée à une méthode sans maillage de type SPH pour traiter les problèmes de distorsion de maillage，de fragmentation et d'interaction fluides-structures. Au niveAu des applications，on s'intéresse à la résolution de problèmes concrets dans le but d'établir une méthodologie de design validée par des tests et qui réduit les costuments de certification.特别是，这些问题涉及到在沉箱复合刚性或混合金属-复合材料中约束空气动力机碎片的修正问题，也就是说，空气动力机替代物的释放以及空气动力机对空气动力机易损部件的影响修正问题。总部主要工作的形成是我们行动的基本要素。

Dans ce projet, nous nous intéressons aux études de modélisation numérique et expérimentale du comportement dynamique des structures aéronautiques en matériaux composites stratifiés sujets à des conditions d'impact d'oiseaux et autres débris solides pour fin de certification des moteurs et d'aéronefs. Le travail consiste à développer une méthodologie pour la simulation numérique de la réponse de structures d'aéronefs en matériaux composites et polymériques; à améliorer les logiciels EF commerciaux de dynamique explicite pour en faire des outils fiable de design et de prédiction des dommages causé sur des structures d'avions sujets à des sollicitations extrêmes de type crash, impacts d'oiseaux, etc. et enfin à la mise au point d'outils prédictifs fiable afin de réduire les couts d'un processus de certification. Au niveau fondamental on s'intéresse à la modélisation des matériaux en développement des lois de comportement des matériaux composites stratifiés soumis aux impacts à grande vitesse et à leur validation dans une application comme composants structuraux primaires. Ensuite, on traite du développement d'outils numériques avancés pour la simulation prédictive de la réponse dynamique rapide des structures en utilisant des approches de modélisation multi échelles et une méthode d'éléments finis couplée à une méthode sans maillage de type SPH pour traiter les problèmes de distorsion de maillage, de fragmentation et d'interaction fluides-structures. Au niveau des applications, on s'intéresse à la résolution de problèmes concrets dans le but d'établir une méthodologie de design validée par des tests et qui réduit les coûts de certification. En particulier, les problèmes abordés sont la modélisation du confinement de débris d'un moteur d'aéronef dans un caisson composite rigide ou hybride métal-composite mou ainsi que le développement d'un substitut d'oiseau et la modélisation de l'impact d'oiseaux sur les composants vulnérables d'un aéronef. La formation de main d'oeuvre HQ est un élément essentiel de notre démarche.