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Bemessungskriterien und Bemessungsmethode für Mechanismen mit oszillierendem Gleitkontakt anhand der Mitnehmerverzahnung von Zahnkupplungen

Bemessungskriterien und Bemessungsmethode für Mechanismen mit oszillierendem Gleitkontakt anhand der Mitnehmerverzahnung von Zahnkupplungen
基于齿式联轴器主动齿的摆动滑动接触机构的设计准则和设计方法
批准号:
218274019
负责人:
Professor Dr.-Ing. Ludger Deters
金额:
$0.0万
依托单位国家:
德国
项目类别:
Research Grants
财政年份:
2012
资助国家:
德国
项目状态:
已结题
起止时间:
2011-12-31 至 2015-12-31

项目摘要

项目成果

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中文摘要
翻译
这句话的意思是:“我不知道该怎么做,但我并不认为这是一件好事。”Bei Auslenkungswinkeln vonƐ≥0,5°ist erfahrungsgemäung die beanspuchte Verzahnung tribologisch,D.H.施密尔隆斯塔的技术是在Vorarbeiten的实验中进行的。这是一个非常重要的问题,因为这是一件很重要的事情。他说:“我不知道你的意思是什么,我不知道。这是一个非常重要的问题,因为这些问题都是由L和施密尔斯托夫祖尔提出的。您的位置:我也知道>教育/科学>教育/科学>科学与技术>科学与技术。他说:“我不知道你的名字是什么。他说:“我不会让你的生活变得更糟,因为这是一种新的生活方式。”您的位置:我也知道>地区>德国>德国和德国。在此基础上,对模型进行了验证。
英文摘要
Zahnkupplungen dienen bei axialem, radialem und angularem Versatz von momentübertragenden Wellen zu deren Verbindung, wobei das Übertragungsverhalten der Zahnkupplungen vom Auslenkungswinkel der Verzahnungsachsen bestimmt wird. Bei Auslenkungswinkeln von Ɛ ≥ 0,5° ist erfahrungsgemäß die beanspruchte Verzahnung tribologisch, d.h. schmierungstechnisch, gut beherrschbar, was in Vorarbeiten experimentell gezeigt werden konnte. Das beantragte Forschungsthema dient dem Aufzeigen von Möglichkeiten der betriebssicheren Realisierung von extrem kleinen Auslenkungswinkeln. Sie rufen einen oszillierenden Gleitkontakt mit sehr kurzen Gleitwegen und entsprechend geringen Gleitgeschwindigkeiten hervor. Die dabei entstehende Pressungsüberlappung führt zur starken Beeinflussung des Tribozustandes (Schmierstoffzufuhr) und erfordert im Zusammenhang mit der Umgestaltung der Verzahnung die Lösung des tribologischen Schwing-Reibverschleiß- Problems. Auf Basis von Vorarbeiten an den Forschungsstellen sollen zuverlässige Bemessungskriterien für solche Gleitkontakte erforscht werden. Die Mitnehmerverzahnung von Zahnkupplungen stellt hierzu das vergegenständlichte Forschungsobjekt dar. Zur Umsetzung des Vorhabens wird die Entwicklung eines Berechnungsalgorithmus angestrebt, der die Lastverteilung im Hinblick auf die veränderten Kontaktbedingungen in der Verzahnung beschreibt. Dieser bildet die Grundlage für Simulationsrechnungen zum Reibungs- und Verschleißverhalten. Durch umfangreiche Prüfstanduntersuchungen sollen die erstellten Berechnungsmodelle verifiziert werden.
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