時間帯別ボトルネック通行権取引制度に関する基礎的研究

时区瓶颈路权交易系统基础研究

• 批准号: 18656142
• 负责人: 赤松 隆
• 金额: $ 1.86万
• 依托单位: Tohoku University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Exploratory Research
• 财政年份: 2006
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2006 至 2007
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-18656142/
• 关键词: ボトルネック; 渋滞; 交通ネットワーク; 混雑料金; 情報の非対称性; 出発時刻選択; パレート最適; 立地均衡

本研究は,交通渋滞問題に対する新しい方策として,数量規制アプローチの考えを発展させた,以下のスキームを提案する:渋滞が頻発している特定のボトルネック地点を対象として,そのボトルネックを特定の時刻のみ通行できる権利("ボトルネック通行権")を設定・発行し,その時刻別の通行権を自由に取引(売買)できる市場を創設する.そして,この制度の理論的特性を解明することが本研究の目的である.H18年度の研究では,単一ボトルネック・システムを対象として,この制度を理論的に考察し,提案制度が以下の特性を持つことを明らかにした:(1)ボトルネック容量に等しい数量の通行権を発行・配布することによって,確実に渋滞を解消できるのみならず通行権取引市場で適切な通行権価格体系が実現する,(2)その結果,制度導入前と比較したときにパレート改善状態を達成できる,(3)制度導入後の資源配分状態は,パレート最適状態である.H19年度の研究では,この理論が一般ネットワークにも拡張できることを明らかにした.より具体的には,まず,単一ODペアを持つ任意構造の(任意の個数・接続構造のボトルネックがある)ネットワークにおいて,TBP導入下の均衡状態が最も効率的な(社会的交通費用を最小化する)資源配分を達成できることを証明した.そして,この結果は,多起点・多終点の場合,OD需要が弾性的な場合,利用者の希望到着時刻が分布する場合といったより一般的な状況でも成立することを示した.さらに,混雑料金制とTBPとの理論的関係を示した上で,TBPが混雑料金制に対して持つ(情報の非対称性および渋滞の解消に関わる)優位性を明らかにした.

In this study, traffic delays, traffic conditions, traffic conditions At all times, please do not have access to free access (free access) to market settings. The characteristics of the theory of institution. The purpose of this study is to study the theory of institution in H18. The following characteristics of the proposal system are as follows: (1) the number of distribution systems, such as capacity, and so on. Make sure that the delay is resolved and the traffic is not available. Prior to the introduction of the system, the status of resources distribution has been improved. (3) after the introduction of the system, the distribution of resources has been improved, and the distribution of resources has been improved. In H19, the annual study was conducted in H19. In general, there is a clear understanding of the situation. In order to determine the specific performance of the system, an OD system is required to generate information on any number of users (any number of users). In the case of TBP, the resource allocation of the most efficient equilibrium (social traffic minimization) resource allocation is classified into an optimal resource allocation system. The result of the test is that there are multiple starting points and multiple points of convergence. The OD requires a tight connection, and the user hopes to establish a certificate for the distribution of general conditions at the right time. On the basis of the theory of the mixed metal system, the TBP system, the theory of the mixed metal system, the TBP alloy system, the mixed metal system and the mixed metal system.

项目成果

リンクの流入・流出交通量を内生化した時間帯別交通均衡配分に関する研究

内生链路流入/流出流量的分时区流量平衡分配研究

• 发表时间: 2007
• 期刊: 土木計画学研究・論文集 24
• 作者: 田上 剛;山尾 敏孝;古賀 淳;元田 馨;赤松隆;長江剛志・赤松隆;菊地志郎・赤松隆
• 通讯作者: 菊地志郎・赤松隆

Dynamic Ramp Metering Strategies for Risk Averse Svstem Optimal Assignment

风险规避系统最优分配的动态斜坡计量策略

• 发表时间: 2007
• 期刊: Transportation and Traffic Theory 17
• 作者: 田上 剛;山尾 敏孝;古賀 淳;元田 馨;赤松隆;長江剛志・赤松隆;菊地志郎・赤松隆;吉年正伸・赤松隆;Takashi Akamatsu and Takeshi Nagae
• 通讯作者: Takashi Akamatsu and Takeshi Nagae

ネットワーク通行権取引制度の効率性

网络路权交易系统的效率

• 发表时间: 2007
• 作者: 笠原衣織;赤松 隆;赤松隆・菊地志郎・和田健太郎
• 通讯作者: 赤松隆・菊地志郎・和田健太郎

時間帯別ボトルネック通行権の最適発行パターン

时区瓶颈路权最优发放模式

• 发表时间: 2006
• 期刊: 土木計画学研究・講演集 Vol.34,No.130(CD-ROM)
• 作者: 笠原衣織;赤松 隆
• 通讯作者: 赤松 隆

不確実性に対するリスク回避度を考慮した動的な交通システム最適配分

考虑风险规避和不确定性的动态交通系统优化配置

• 发表时间: 2006
• 期刊: 土木計画学研究・論文集 第23巻
• 作者: Ishimori;H.;Katsumi;T.;Yoshikawa;M.;Fukagawa;R;Magdi KHALIL and Takeshi ISHIZAKI;Y. Matsuura;山崎周一
• 通讯作者: 山崎周一