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走運動における関節トルクと関節パワーの分析

跑步运动过程中关节扭矩和关节功率分析

基本信息

批准号：
63580107
负责人：
金子公宥
金额：
$ 1.15万
依托单位：
Osaka University of Health and Sport Sciences
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1988
资助国家：
日本
起止时间：
1988 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-63580107/
关键词：
走関節トルク関節パワー筋電図

项目摘要

〈目的〉疾走運動については、これまで出入力エネルギーや動作に関する研究が多くなされてきたが、本研究では、キック力と写真分析を通して疾走における下肢諸関節回りのトルク、パワー、仕事を測定するとともに、筋電図を記録、分析することによって関節トルクや関節パワーがどのような筋活動に関係したものであるかを考察した。〈実験方法〉大学男子陸上競技部の短距離選手5名と長距離選手5名に全力疾走を2回ずつ行わせ、その時の走フォームを16mm高速度カメラで撮影(100fps)すると同時に、地面に埋没した圧力盤でキック力を測定した。両種目1名ずつについては、下肢7筋の筋電図を導出し記録した。〈データ処理〉フィルム分析により、身体座標を読み取るとともに、地面反力をデジタル化して、腰、膝、足関節のトルク、パワーを算出した。〈結果と考察〉1.股関節回り:キック直後のと局面では屈曲方向のトルクが発生したが、これは大腿直筋の働きによるものと考えられた。リカバリー期後半の負のトルクは大殿筋と大腿二頭筋が大腿を後方へ振り戻す為に働いたと考えられる。2.膝関節回り:リカバリー中間の膝を伸展する局面では膝関節トルクが全く見られず、いずれの筋活動も認められないことから、この膝関節の伸展は大腿のスイングによつて他動的になされたと解される。リカバリー後半では膝伸展にも拘わらず屈曲方向のトルクが発生した。従ってこのトルクは大腿二頭筋が膝伸展に対してブレーキの働きをしたことを意味する。3.足関節回り:着地期にみられた負のトルクは、腓腹筋とヒラメ筋の活動によって着地前半では受動的足背屈により衝撃吸収を、後半では積極的な足底屈により推進力を生み出しているものと考えられた。

Objective: To investigate the relationship between the movement of the lower limbs and the movement of the joints. This study is based on the analysis of the movement of the joints. <Method> 5 short distance players and 5 long distance players in the men's land competition department of the university. They walked at full speed for 2 rounds. They walked at full speed for 16mm at high speed. They took photos at 100fps. They also measured the power of the ground and ground. The first name is <p></p><p> 1. Femur joint back: straight after the situation, flexion direction, straight after the thigh. In the second half of the period, the main tendon, the biceps tendon and the rear thigh are vibrated. 2. Knee joint back: middle knee extension situation knee joint extension situation knee joint extension situation knee joint The knee extension in the rear half of the knee is blocked by the flexion direction. The two legs of the thigh are stretched. 3. Foot joint rotation: landing period, negative foot flexion, fibular tendon movement, first half of landing, passive foot dorsiflexion, impact absorption, second half of landing, active foot dorsiflexion, propulsion force generation.