Restoration Support System for Damaged Highway Network in Earthquake Disaster

地震灾害受损公路网恢复支持系统

• 批准号: 08650617
• 负责人: SAITO Kazuo
• 金额: $ 1.34万
• 依托单位: Murorran Institute of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 1997
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08650617/
• 关键词: Highway Disaster; Highway Network; Restoration Support System; Risk Managewnt; Genetic Algorithm(GA); 発生・集中可能交通量; 支援システム

The objective of this study is to establish the restoration support system for damaged highway network by a large size earthquake disaster. In the first year of project, two kinds of algorithm were developed. An algorithm for calculating the road network capacity and for formulating the calculation method of cut matrix and OD-cut matrix was developed in the large size highway network of urban area. An optimal restoration support model was developed for inter-urban highway network. It was based on the combination of time distance matrix of highway network and an algorithm of GA.In the second year of project, two kinds of algorithm were developed. One was a development of estimating the optimal OD trip matrix for the traffic control policies in relief management of earthquake disaster. The model was developed for a multi-commodity, 2-modal network flow considering the emergency vehicles (supplies and relief personnel) and private car. Other was a restoration model based on the combination of the improvement teams. This model was improved and expanded the optimal restoration support model developed in the first year.In the research project for two years, the basis of restoration support system for damaged highway network in the earthquake disaster was almost established.

本研究的目的是建立大规模地震灾害破坏公路网的恢复支持系统。在项目的第一年，开发了两种算法。提出了大规模城市道路网通行能力的计算方法，并建立了道路网截集矩阵和OD截集矩阵的计算方法。建立了城际公路网最优恢复支撑模型。它是基于公路网的时距矩阵和遗传算法相结合的基础上，在项目的第二年，开发了两种算法。一是地震灾害救援管理中交通控制策略的最优OD出行矩阵估计。该模型是为一个多商品，2模式的网络流考虑紧急车辆（物资和救援人员）和私家车。另一种是基于改进团队组合的恢复模型。该模型是对第一年开发的最优恢复支撑模型的改进和扩展，在两年的研究项目中，地震灾害中受损公路网恢复支撑体系的基础已基本建立。

项目成果

SAITO,K.and MASUYA,Y.: "Formulation of Cut Matrix and OD-Matrix for Sensitivity of One-Way Street System" Journal of EASTS. Vol.2, No.3. 721-736 (1997)

SAITO,K. 和 MASUYA,Y.：“单向街道系统灵敏度的切割矩阵和 OD 矩阵的公式”EASTS 杂志。

枡谷有三・斎藤和夫: "道路網の交通処理能力からみた交通需要抑制策について" 土木学会北海道支部論文報告集. 53号(B). 498-501 (1997)

Yuzo Masutani和Kazuo Saito：“从道路网络的交通处理能力的角度考虑的交通需求控制措施”日本土木工程师学会北海道分会论文报告第53（B）号（1997）。

枡谷有三・斎藤和夫: "緊急車両を考慮した震災時における発生・集中可能交通量について" 阪神・淡路大震災土木計画学調査研究論文集. 209-215 (1997)

Yuzo Masutani 和 Kazuo Saito：“关于考虑紧急车辆的地震时可以产生和集中的交通量”关于阪神淡路大地震土木工程规划的研究论文集 209-215（1997 年）。

枡谷有三・斎藤和夫: "災害時の道路網を対象とした時間距離行列の視覚化" 北海道都市学会研究論文集、都市学研究. No.34. 43-49 (1997)

Yuzo Masutani 和 Kazuo Saito：“灾害期间道路网络时间距离矩阵的可视化”北海道城市研究协会研究论文，城市研究第 34. 43-49 号（1997 年）。

斎藤 和夫・桝谷 有三: "札幌都市圏道路網を対象としたカットの探索" 土木学会北海道支部 論文報告集. 53号(B). 488-491 (1997)

Kazuo Saito 和 Yuzo Masutani：“札幌都市圈道路网削减的探索”，日本土木工程师学会北海道分会，论文报告第 53 号（B）（1997 年）。