Bauteilversuche und Bauwerksuntersuchungen zur Validierung und Kalibrierung der Schadensfortschrittsmodellierung

在DEM中，所有的模式和服务都包含在Bauwerken nachstellen中。典型的ALS Bauwerke Wurden，Ensprechend der Bedeutung der Korrosionsphase(Zerstörungsphase，VGL.Bild 3 des Hauptantrages)für die Lebensdauerbemessung-Straúenbaubauwerke MIT Chloridbelastung and-Meeresbauwerke MIT korrosiver Belastung duch Meerwasser augewählt.在自然世界中，一个国家和一个国家的国家和地区之间的关系是这样的：国家、国家和地区，以及国家和地区之间的关系。在斯图加特的大学里，我的工作就是在赫尔戈尔大学里工作，而在他们之间，我的工作就是工作，而不是为了工作。他说：“这是一件很重要的事情，因为这是一件很重要的事情。在理想的世界里，我们的尺寸和需求是真实的，在现实生活中，我们的生活是真实的。问题不是这样的工具，而是相关的Gröçen和Kenngröüen en der Korrosionsprozesse或tsauflöend and im zeitlichen Verlaf Messbar Sind。这是一种潜在的、极化的、宽阔的、宽阔的、自然的、非自然的、非自然的和非自然的。A1、A2和A3是AIT den Aus Teilprojekt A 1、A 2和A 3 Eninflie Enden Messgrön en nachgerechnet and im Sinne einer Validierung diskutiert。

Die Bauteilversuche dienen zur Validierung des in dem Themenkomplex A (Grundlagen Querschnittsverlust) entwickelten Modells und sollen die Verhältnisse an Bauwerken nachstellen. Als typische Bauwerke wurden, entsprechend der Bedeutung der Korrosionsphase (Zerstörungsphase, vgl. Bild 3 des Hauptantrages) für die Lebensdauerbemessung - Straßenbauwerke mit Chloridbelastung und - Meeresbauwerke mit korrosiver Belastung durch Meerwasser ausgewählt. In Naturversuchen sollen an größeren Stahlbetonkörpern die korrosiven Verhältnisse im Tidebereich des Meeres (Spritzwasserzone, Wechseltauchzone, Dauertauchzone) und bei tausalzbeaufschlagten Verkehrsbauwerken naturgetreu geprüft (Meeresbauwerke) bzw. nachgestellt werden (Verkehrsbauwerke). Für die Meerwasserversuche steht ein von der Universität Stuttgart auf der Insel Helgoland betriebener Meerwasserversuchsstand zur Verfügung, die Versuche mit Tausalzbeanspruchung werden auf dem Gelände des Antragstellers erfolgen. Die korrosive Belastung für die "Probekörper Verkehrsbauwerke wurden aus umfangreichen baupraktischen Erhebungen abgeleitet und besteht in einer zyklischen Beaufschlagung mit salzhaltigem Spritzwasser bzw. Sprühnebel und nachfolgender Austrocknung. Die Dimensionierung und Bewehrung der Versuchskörper soll in idealer Weise Verhältnisse realisieren, die realen Bauteilen vergleichbar sind und gleichzeitig die Erfassung der in der Praxis auftretenden Korrosionsprozesse erlauben. Die Proben werden so instrumentiert, dass korrosionsrelevante Größen und Kenngrößen der Korrosionsprozesse ortsauflösend und im zeitlichen Verlauf messbar sind. Die Auswertung der Naturversuche erfolgt anhand von Korrosionsmessgrößen (Potential, Polarisationswiderstand, elektrolytischer Widerstand, Kurzschluss-Strom) und des tatsächlichen Gewichtsverlustes nach Entnahme von Proben. Die Ergebnisse werden mit den aus Teilprojekt A 1, A 2 und A 3 einfließenden Messgrößen nachgerechnet und im Sinne einer Validierung diskutiert.