Bauteilversuche und Bauwerksuntersuchungen zur Validierung und Kalibrierung der Schadensfortschrittsmodellierung

组件测试和结构研究以验证和校准损伤进展模型

• 批准号: 5424783
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Christoph Gehlen
• 金额: --
• 依托单位: Centrum Baustoffe und Materialprüfung (cbm)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Units
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2003-12-31 至 2010-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5424783?language=en
• 关键词: Bauteilversuche; und; Bauwerksuntersuchungen; zur; Validierung

Die Bauteilversuche dienen zur Validierung des in dem Themenkomplex A (Grundlagen Querschnittsverlust) entwickelten Modells und sollen die Verhältnisse an Bauwerken nachstellen. Als typische Bauwerke wurden, entsprechend der Bedeutung der Korrosionsphase (Zerstörungsphase, vgl. Bild 3 des Hauptantrages) für die Lebensdauerbemessung - Straßenbauwerke mit Chloridbelastung und - Meeresbauwerke mit korrosiver Belastung durch Meerwasser ausgewählt. In Naturversuchen sollen an größeren Stahlbetonkörpern die korrosiven Verhältnisse im Tidebereich des Meeres (Spritzwasserzone, Wechseltauchzone, Dauertauchzone) und bei tausalzbeaufschlagten Verkehrsbauwerken naturgetreu geprüft (Meeresbauwerke) bzw. nachgestellt werden (Verkehrsbauwerke). Für die Meerwasserversuche steht ein von der Universität Stuttgart auf der Insel Helgoland betriebener Meerwasserversuchsstand zur Verfügung, die Versuche mit Tausalzbeanspruchung werden auf dem Gelände des Antragstellers erfolgen. Die korrosive Belastung für die "Probekörper Verkehrsbauwerke wurden aus umfangreichen baupraktischen Erhebungen abgeleitet und besteht in einer zyklischen Beaufschlagung mit salzhaltigem Spritzwasser bzw. Sprühnebel und nachfolgender Austrocknung. Die Dimensionierung und Bewehrung der Versuchskörper soll in idealer Weise Verhältnisse realisieren, die realen Bauteilen vergleichbar sind und gleichzeitig die Erfassung der in der Praxis auftretenden Korrosionsprozesse erlauben. Die Proben werden so instrumentiert, dass korrosionsrelevante Größen und Kenngrößen der Korrosionsprozesse ortsauflösend und im zeitlichen Verlauf messbar sind. Die Auswertung der Naturversuche erfolgt anhand von Korrosionsmessgrößen (Potential, Polarisationswiderstand, elektrolytischer Widerstand, Kurzschluss-Strom) und des tatsächlichen Gewichtsverlustes nach Entnahme von Proben. Die Ergebnisse werden mit den aus Teilprojekt A 1, A 2 und A 3 einfließenden Messgrößen nachgerechnet und im Sinne einer Validierung diskutiert.

Bauteilversuche dienen zur Validierung des in dem Themenkomplex A（Grundlagen Querschnittsverlust）entwickelten Models and sollen die Verhältnisse an Bauwerken nachstellen. Als typische Bauwerke wurden，entsprechend der Bedeutung der Korrosionalase（Zerstörungalase，vgl. Bild 3 des Hauptantrages）für die Lebensdauerbemessung - Straßenbauwerke mit Chloridbelastung und - Meeresbauwerke mit korrosiver Belastung durch Meerwasser ausgewählt. In Naturversuchen sollen an größeren Stahlbetonkörpern die korrosiven Verhältnisse im Tidebereich des Meeres（Spritzwasserzone，Wechseltauchzone，Dauertauchzone）und bei tagzbeaufschlagten Verkehrsbauwerken naturgetreu geprüft（Meeresbauwerke）bzw. nachgestellt韦尔登（Verkehrsbauwerke）。Für die Meerwasserversuche steht ein von der Universität Stuttgart auf der Insel Helgoland betriebener Meerwasserversuchsstand zur Verfügung，die Versuche mit Tajuanspruchung韦尔登auf dem Gelände des Antragstellers erfolgen. Die koreans Belastung für die“Probekörper Verkehrsbauwerke wurden aus umfangreichen baupraktischen Erhebungen abgeleitet und besteht in einer zyklischen Beaufschlagung mit salzhaltigem Spritzwasser bzw. Sprühnebel und nachfolgender Austrocknung. Die provisionierung und Bewehrung der Versuchskörper soll in idealer Weise Verhältnisse realisieren，die realen Bauteilen vergleichbar sind und gleichzeitig die Erfassung der in der Praxis auftretenden Korrosionsprozesse erlauben.该测试韦尔登是如此的仪器化，因为它与Korrosionsprozesse ortsauflösend和在时代Verlauf messbar sind的Größen和Kenngrößen相关。Die Auswertung der Naturversuche erfolgt anhand von Korrosionsmessgrößen（Potential，Polarizationswiderstand，elektrolytischer Widerstand，Kurzschluss-Strom）und des tatsächlichen Gewichtsverlustes nach Entnahme von Proben.该工程韦尔登与A1、A2和A3号工程一起进行了一次信息处理，并在信中进行了一次验证。