経済成長理論にもとづく環境と災害と各種社会資本整備の便益(被害)計測手法の開発

基于经济增长理论，开发衡量环境、灾害和各种社会资本改善的效益（损害）的方法

• 批准号: 26289168
• 负责人: 森杉 壽芳
• 金额: $ 6.66万
• 依托单位: Tohoku University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• 财政年份: 2014
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2014 至 2016
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-26289168/
• 关键词: 費用便益分析; 経済成長理論; 動学SCGE; 災害の経済的被害; 交通動学便益; 動学ＳＣＧＥ; 災害の経済的費用; 災害と復興の経済的被害

(1)防災便益、(2)交通整備便益、(3)観光・レクリエーション開発便益、(4)死亡率の変化の便益(と統計的生命の価値)、(5)特定の災害と復興の経済的被害、を対象として、その動学的便益時系列を算定する手法の開発を行うことを目的として研究を行ってきた。第1に、資本ストック蓄積を内生化した経済成長経路に関する長期比較静学分析による上記(1)と(2)の定常均衡便益の算定公式の開発を行っている。また、上記(1)から(5)の比較動学を行うことができる動学SCGEの開発を行っている。本研究では、交通、防災、環境整備は、それぞれ、適切なパラメータの変化で示すことを提案している。そして、時間資源と時間価値の導入、交通ネットワークサテライト勘定の導入、不完全視野の導入からなる典型ラムゼー動学の理論的拡張を行なってきた。次に、以降経路を占める非線形連立微分方程式の対数線形近似による比較動学の開発、および、その解に基づく便益推定式の開発を行ってきた。理論分析として、(1)ラムゼー型完全視野動学とソロー型予見ゼロ準動学の欠点を克服した不完全視野動学の開発を行っている。(2)世帯の労働、旅客交通時間及び余暇時間の選択導入と、企業の労働と旅客交通の選択の導入を行った。(3)1国多部門のオイラー方程式を1部門と形式的には一致する合成消費と資本ストックの微分方程式で表現して、定常均衡、以降経路、便益公式を求めている。(4)一般均衡下での人流物流別需要供給別の時間価値の市場関連情報による表現と時間節約便益の算定公式の掲示を行っている。実証分析として、(1)地球温暖化により今後100年にわたり水害が増大していくことの日本経済への経済的被害の予測を行っている。(2)東日本震災の日本経済への被害と復興過程の推進を行い、実行されている復興政策の是非を分析している。(3)戦後の高速道整備の日本経済への便益の推定を行っている。動学SCGEとして、(1)交通ネットワークをサテライト勘定として組み込んだ社会会計表を作成した。(2)対応する動学SCGEを用いて、新幹線整備、高速道の地域別帰着動学便益の算定を行っている。

(1)disaster prevention benefits,(2) traffic preparedness benefits,(3) light and light recovery benefits,(4) mortality benefits (statistical life values),(5) specific disaster recovery benefits,(6) disaster recovery benefits,(7) dynamic benefits,(8) disaster recovery benefits,(9) disaster recovery benefits,(10) disaster recovery benefits,(11) disaster recovery benefits,(12) disaster recovery benefits,(13) disaster recovery benefits,(14) disaster recovery benefits,(15) disaster recovery benefits,(16) disaster recovery benefits,(17) disaster recovery benefits,(18) disaster recovery benefits,(19) disaster recovery benefits, In the first part, the development of the formula for calculating the steady state equilibrium benefit in (1) and (2) above is carried out in the long-term comparative static analysis of the relationship between the endogenous accumulation of capital and the growth cycle. The comparative dynamics of SCGE (1) and (5) are discussed in detail below. This study is aimed at improving traffic, disaster prevention, environmental protection, environmental protection and environmental protection. The introduction of time resource and time value, the introduction of traffic generation, the introduction of incomplete field of view and the expansion of typical dynamics theory The development of comparative dynamics, linear approximation of nonlinear continuous differential equations, and the development of basic benefit presumptions. Theoretical analysis: (1) Complete field of vision dynamics is expected to overcome the shortcomings of incomplete field of vision dynamics. (2)The introduction of world traffic, passenger traffic time and leisure time, and the introduction of enterprise traffic (3)1 The equation of multi-sector in China is consistent with the differential equation of composite consumption and capital in the form of 1 sector, and the equation of steady equilibrium is solved by decreasing the path and profit. (4)In general equilibrium, the flow and material flow needs to provide different time-related information, performance, time-saving benefits, and calculation formulas. Evidence analysis: (1) Earth warming will increase water damage in the next 100 years, and Japan's economic crisis will be predicted. (2)The East Japan Earthquake and Japan's economic recovery process are carried out and implemented. The right and wrong of recovery policy are analyzed. (3)After the completion of the highway maintenance, the Japanese government will continue to estimate the benefits of the project. Dynamic SCGE: (1) Traffic Management and Social Accounting (2)For the calculation of dynamic benefits of SCGE, Shinkansen preparation, and highway

项目成果

ネパールにおける水マネジメントの経済評価

尼泊尔水资源管理的经济评估

• 发表时间: 2015
• 期刊: 第43回環境システム研究発表会講演集
• 作者: Tatsuhito Kono;Yuuya Kawaguchi;小畑郁;武藤慎一，福地良平，新藤純子
• 通讯作者: 武藤慎一，福地良平，新藤純子

Optimal Taxation on Immobile and Mobile Commodities in a Spatial Setting

空间环境中固定和移动商品的最优税收

• 发表时间: 2014
• 作者: Shinichi Muto;Hisa Morisugi;三輪敦子;河野達仁，川口宏弥;岩沢雄司;Tatsuhito Kono，David Pines
• 通讯作者: Tatsuhito Kono，David Pines

財源調達の厚生損失を考慮した英国M6toll roadの最適料金水準と現行料金水準との比較

考虑财力采购福利损失的英国M6toll公路最优收费水平与现行收费水平比较

• 发表时间: 2015
• 期刊: 高速道路と自動車
• 作者: Tatsuhito Kono;Yuuya Kawaguchi;小畑郁;武藤慎一，福地良平，新藤純子;小畑郁;張海昌，武藤慎一;小畑郁;青木優，森杉壽芳，武藤慎一，上泉俊雄，河野達仁，福田敦，東山洋平;徳川信治;岸昭雄・河野達仁
• 通讯作者: 岸昭雄・河野達仁

MEASUMENT OF VALUE OF TIME AND TRANSPORTATION BENEFIT USING OBSERVABLE DEMAND

使用可观察需求衡量时间价值和交通效益

• 发表时间: 2014
• 期刊: Proceedings of the 54rd European Congress of the Regional Science Association International
• 作者: Tatsuhito Kono;Yuuya Kawaguchi;小畑郁;武藤慎一，福地良平，新藤純子;小畑郁;張海昌，武藤慎一;小畑郁;青木優，森杉壽芳，武藤慎一，上泉俊雄，河野達仁，福田敦，東山洋平;徳川信治;岸昭雄・河野達仁;前田直子;Hisa MORISUG
• 通讯作者: Hisa MORISUG

Measurement of Value of Time for Freight Trips and its Benefit by Market Information

市场信息对货运行程时间价值及其效益的衡量

• 发表时间: 2017
• 期刊: Transportation Research Procedia
• 作者: 小澤岳昌;小澤岳昌;小澤岳昌;加藤 浩;加藤 浩;加藤 浩;小畑郁;小畑郁;阿部浩己;阿部浩己;Hisa MORISUGI
• 通讯作者: Hisa MORISUGI