Untersuchung der Ursachen des vereinzelt auftretenden Phänomens klopfender Verbrennung mit extrem hohen Druckamplituden (Extremklopfer)

极高压力振幅爆震燃烧现象（极端爆震）偶发现象的原因调查

• 批准号: 5432735
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Ulrich Spicher
• 金额: --
• 依托单位: MOT Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft für Motorentechnik mbH
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2003-12-31 至 2005-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5432735?language=en
• 关键词: Untersuchung; der; Ursachen; des; vereinzelt

Heutige Ottomotoren zeigen vermutlich aufgrund ihrer starken Systemausreizung in der Volllast bei hohen Drehzahlen ein spezielles Klopfverhalten. Dieses Phänomen charakterisiert sich durch stochastisch extrem klopfende Arbeitsspiele mit schadensrelevanten Druckamplituden. Dabei zeigt sich bei der AKR (Anti-Klopf-Regelung) nahe der Klopfgrenze mit Vorverstellung der Zündung keine kontinuierlich zunehmende Klopfintensität mit überlagerten hochfrequenten Druckamplituden. Vielmehr zeigen sich bereits an der Klopfgrenze vereinzelt auftretende "Extremklopfer" mit Amplituden, die um ein Vielfaches höher liegen als die Druckamplituden bei normal klopfender Verbrennung. Dieses Verhalten einzelner Arbeitsspiele kündigt sich in keiner Weise in vorhergehenden Arbeitsspielen an, unabhängig davon, ob der Motor mit konstantem Zündwinkel oder mit AKR betrieben wird. Des weiteren tritt dieses Phänomen unabhängig vom Gemischbildungsverfahren sowohl bei Saugmotoren und aufgeladenen Motoren mit äußerer Gemischbildung als auch bei Motoren mit innerer Gemischbildung auf und stellt somit ein grundsätzliches Problem bei Ottomotoren dar. Aufgrund der geschilderten Problematik können ereignisgesteuerte Klopfregelungssysteme, wie sie heute standardisiert Anwendung finden, erst nach Auftreten dieses Ereignisses mit einer Spätverstellung des Zündwinkels reagieren. Da sich dieses Motorverhalten in einem engen Zündwinkelband an der Klopfgrenze zeigt und Klopfregelsysteme an der Klopfgrenze ausgelegt werden, kann ein leistungs- und verbrauchsoptimaler Betrieb ohne Gefahr der plötzlichen Motorzerstörung durch Extremklopfer nicht realisiert werden. Um das Potenzial zur Effizienzsteigerung heutiger und zukünftiger Motorengenerationen erschließen zu können, ist es daher notwendig, Ansätze zur Vermeidung dieser Extremklopfer mittels einer systematischen Ursachenanalyse zu erarbeiten.

驱动电机应在特定的时间范围内运行。这些现象的特征是随机性的极端影响和与 Druckamplituden 相关的幸灾乐祸。 Dabei zeigt sich bei der AKR (Anti-Klopf-Regelung) nahe der Klopfgrenze mit Vorverstellung der Zündung keine kontinuierlich zunehmende Klopfintensität mit überlagerten hochfrequenten Druckamplituden。 Vielmehr zeigen sich bereits an der Klopfgrenze vereinzelt auftretende "Extremklopfer" mit Amplituden, die um ein Vielfaches höher liegen als die Druckamplituden bei normal klopfender Verbrennung. Dieses Verhalten einzelner kündigt sich in keiner Weise in vorhergehenden Arbeitsspielen and unabhängig davon, ob der Motor mit konstantem Zündwinkel or mit AKR betrieben wrd.这些现象是由发动机和发动机内部的发动机和发动机内部的发动机和发动机内部的问题组成的。解决问题的关键在于解决 Klopfregelungssysteme 系统中的问题，即快速标准化解决方案，首先，该问题是与 Zündwinkels reagieren 的 Spätverstellung 相关的。 Da sich dieses Motorverhalten in einem engen Zündwinkelband an der Klopfgrenze zeigt und Klopfregelsysteme an der Klopfgrenze ausgelegt werden, kann ein leistungs- und verbrauchsoptimaler Betrieb ohne Gefahr der plötzlichen Motorzerstörung durch Extremklopfer 不现实的世界。 Um das Potenzial zur Effizienzsteigerung heutiger und zukünftiger Motoren Generationen erschließen zu können, ist es daher notwendig, Ansätze zur Vermeidung dieser Extremklopfer mittels einer systematischen Ursachenanalysis zu earbeiten.