L'Analyse de l'interaction entre les roues de sécurité et les lames d'aiguille

安全路线和戴吉耶拉姆斯之间的互动分析

• 批准号: 491143-2015
• 负责人: Stiharu, Ion
• 金额: $ 1.82万
• 依托单位: Concordia University
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Engage Grants Program
• 财政年份: 2015
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2015-01-01 至 2016-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=586783
• 关键词: Analyse; de; interaction; entre; les

Le but du projet sera donc d'évaluer les forces développées lors du contact entre la roue de sécurité d'une voiture de métro et les lames de l'aiguille. En utilisant les résultats des essais, l'équipe va analyser la vie en fatigue pour les éléments qui contribueront au guidage de la voiture dans une courbe ou dans un appareil de voie (roue de sécurité, moyeu de la roue de sécurité, lames d'aiguilles, éléments de fixation des lames d'aiguilles dans l'appareil de voie, etc.). En même temps, une analyse pour évaluer la vitesse d'usure des éléments se trouvant en contact direct sera effectuée (roues de sécurité et lame d'aiguille courbe). Le projet supportera l'étude réalisée en ce moment par la STM et ce, en développant un modèle mathématique pour déterminer le contact entre les roues de sécurité et les lames d'aiguille; en étendant l'instrumentation dans un appareil de voie particulière de la ligne du métro orange (ligne 2) afin d'obtenir davantage d'informations à propos de la dynamique des roues en lien avec celle du train ainsi qu' à propos de la charge, de la vitesse et des conditions des roues (neuves ou usées), le modèle mathématique peut être développé d'un manière qu'il sera valable pour d'autres types d'appareil de voie. Ce projet arrive au moment opportun pour la STM qui est en train de planifier la préparation de tests à la fin de cette année, voire au début de l'an prochain. La préparation de ces tests, la calibration ainsi que l'installation des instruments doivent être effectués de manière à ce que les mesures de sécurité soient assures. Le projet pourra donner des réponses sur le comportement des voitures de métro dans les cas limites d'usure ou de cycles de vie des composantes, en assurant une plus grande sécurité de la circulation des wagons de métro sur les appareils de voie. Les accidents comme celui de septembre 2009 au Métro de Paris, février 2012 Santiago de Chili ou mai 2014 à New York sont seulement quelques exemples pour s'assurer de l'importance de la sécurité du transport en sous-terrain (métro).

但是，如果你的项目不成功，你就不能成功，你就不能成功。如果你的项目成功，你就不能成功