Optimisation avancée d'un véhicule connecté hybride pile à combustible et batterie

优化车辆连接混合桩和可燃电池

• 批准号: RGPIN-2019-07206
• 负责人: Kelouwani, Sousso
• 金额: $ 2.4万
• 依托单位: Université du Québec à Trois-Rivières
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2020
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2020-01-01 至 2021-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=716478
• 关键词: Optimisation; avanc; un; hicule; connect

Le transport terrestre subit des transformations parmi lesquelles apparaissent l'électrification du transport et les véhicules intelligents. Les sources électrochimiques (les batteries, les surpercondensateurs, les piles à combustible) et les génératrices électriques sont aujourd'hui les sources d'énergie utilisées pour la traction électrique. Malgré les récents progrès annoncés par certains fabricants de voitures à traction électrique (Toyata, Tesla, etc.), des efforts soutenus en recherche et développement doivent être effectués afin de rendre ces sources d'énergie aussi compétitives (au niveau du coût, de l'autonomie énergétique, etc.) que les sources fossiles utilisées pour la traction thermique, tout en préservant les avantages environnementaux. Plusieurs compagnies automobiles (BMW, Toyota, etc.) misent sur l'hybridation des sources afin d'offrir des solutions intéressantes au public. Le défi réside alors dans la manière d'hybrider ces sources pour augmenter l'efficacité énergétique globale du véhicule. Objectif du présent programme de recherche : le principal objectif de ce programme de recherche consiste à analyser et à mettre au point un système intelligent de gestion énergétique de sources hybrides (pile à combustible batterie) pour les véhicules électriques en condition climatique canadienne (températures d'opération inférieures à 0C) capable de réduire les émissions de GES. La méthodologie comporte les étapes suivantes : 1- La mise à jour en temps réel de la carte d'efficacité énergétique (mise à jour en ligne) pour les températures inférieures à 0C. 2- La mise au point d'un algorithme intelligent d'allocation de puissance des sources qui capitalise sur les forces de chaque source (batterie, pile à combustible, génératrice à l'hydrogène). Les techniques d'optimisation temps-réel et sur un horizon très rapproché seront utilisées. 3- La mise en place d'un gestionnaire optimisé de l'énergie totale du véhicule basé sur l'allocation optimale et temps-réel de la puissance de traction et qui considère l'impact des conditions climatiques froides du Canada. Les méthodes d'optimisation avancée à base de l'intelligence artificielle seront utilisées. 4- La validation expérimentale sur un véhicule laboratoire développé lors de mes précédents projets de recherche. Ce véhicule possède toute l'infrastructure requise pour analyser les performances des batteries, d'une pile à combustible et d'une génératrice à l'hydrogène. Originalité : L'originalité du programme de recherche réside dans l'approche systémique qui exploite l'optimisation multiniveaux et la connectivité des véhicules pour à atteindre de haut taux d'efficacité énergétique pour le climat canadien. Ces travaux permettront à l'industrie de niche des véhicules au Canada (véhicules récréatifs, autobus, chariots élévateurs électriques, motoneige, etc.) d'approfondir les connaissances dans la gestion intelligente des sources d'énergie à faible impact écologique.

Le transport terrestre subit des transformations parmi lesquelles apparaissent l'électrification du transport et les véhicules intelligent.电化学源（电池、过冷凝器、可燃堆）和一般电化学源都是电力牵引所用的能源。Malgré les récents progrès annoncés par certains fabricants de voitures à traction électrique（Toyata，Tesla，etc.），des efforts soutenus en recherche et dépement doivent être effectués afin de rendre ces sources d'énergie aussi compétitives（Au niveAu du cobalt，de l'energétique，etc.）这些资源可以用于牵引力，但同时也可以用于其他方面。Plusieurs compagnies汽车（宝马，丰田等）misent sur l'hybridation des sources afin d'offrir des solutions intéressantes Au public. Le défi réside alors in la manière d'hybrid ces sources pour augmenter l'efficacité énergétique globale du véhicule. 本研究计划的目标：本研究计划的主要目标包括分析和测量Au point un instème intelligent de gestion éenergétique de sources hybrides（pile à combustible batterie）pour les véhicules éelectriques en climatique canadienne（temperatures d 'opération inférieures à 0 C）capable to réduire les emission de GES。 La methodologie comporte les étape suivantes： 1-对于0 ℃以下的温度，能量有效性（能量有效性）菜单中的时间间隔（时间间隔）是相对的。 2-La approach Au point d'un algorithme intelligent d'allocation de puissance des sources qui capitalise sur les forces de chaque source（batterie，pile à combustible，génératrice à l'hydrogène）. Les techniques d'optimization temps-réel et sur un horizon très rapproché seront utilisées. 3-根据最佳牵引力分配和温度，并考虑加拿大寒冷气候条件的影响，对车辆进行总体能源管理优化。Les methodes d'optimization avancée à base de l'intelligence artificielle seront utilisées. 4-实验室车辆的实验验证可用于我的研究项目。Ce véhicule possède toute l'infrastructure requise pour analyzer les performances des batteries，d'une pile à combustible et d'une génératrice à l'hydrogène. 原创： L'originalité du programme de rescherche réside dans l'approche systémique qui exploite l'optimization multiniveaux et la connectivité des vehicules pour à atteindre de haut taux d'efficiacité éenergétique pour le climat canadien. Ces travaux permettront à l'industrie de niche des Véhicules Au Canada（Véhicules récréatifs，autobus，charges élévateurs éelectriques，motoneige，etc.）d 'approfondir les knaissances dans la gestion intelligente des sources d' énergie à faible impact ecologique.