Connected bUs dRiVer project (CURVE)

互联总线驾驶员项目 (CURVE)

• 批准号: 565410-2021
• 负责人: Laurendeau, Denis
• 金额: $ 17.79万
• 依托单位: Université Laval
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Alliance Grants
• 财政年份: 2021
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2021-01-01 至 2022-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=722838
• 关键词: Connected; bUs; dRiVer; project; CURVE

The partnership addresses an important problem relevant to the safety and operation of public transportation services in complex urban networks combined with the challenge of dealing with ageing drivers. To address this problem, the partnership involving the academic team, Nara Kotsu Bus Lines, Keolis Canada, and BMU aims to design, implement and validate a platform to collect, analyse, transmit, display and store information at three levels: i) driver state monitoring data, ii) vehicle monitoring data and passenger counting data, and iii) out-of-vehicle situational awareness data. The platform, which targets public transportation vehicles (buses), is to be tested in real environments. In addition to the development of CURVE, and its transfer to the partners, the partnership will contribute to the training of highly qualified personnel in the fields of computer vision, artificial intelligence, biometrics, cognitive psychology/human factors, data valorization, and system development/integration. The expected outcomes shall contribute to improve the i) safety in public transportation, ii) operation of vehicles, iii) technology developed/exploited/provided by our partners, and to iv) acquire better knowledge on driver behaviour and performance in realistic driving contexts. The distinctive character of CURVE compared to other developements is that the project incorporates aspects related to the external environment, the internal environment (driver, passengers) and the operating conditions of the vehicle. The findings to be achieved in CURVE also translate well to other providers of mass transportation services in Canada. In addition, CURVE does not only address the aspects relevant to the vehicles but also to the state of the driver in order to better evaluate his/her mental and physical conditions. This aspect of the research and the expected results translate well to other types of vehicles such as semi-trailer trucks, trains and heavy mobile machinery. From the point of view of training, Canada is in great need of the personnel who will participate in the project, and it is anticipated that, after graduation, the trainees will contribute to the development of Canadian companies. The students will acquire significant expertise in technology transfer.#(cr)#(lf)Le partenariat aborde un problème important lié à la sécurité et à l'exploitation des services de transport public dans des réseaux urbains complexes, combiné au défi de faire face au vieillissement des conducteurs. Le partenariat impliquant l'équipe académique, Nara Kotsu Bus Lines, Keolis Canada et BMU vise à concevoir, mettre en oeuvre et valider une plateforme de collecte, d'analyse, de transmission, d'affichage et de stockage d'informations à trois niveaux : i) état fonctionnel du conducteur, ii) données sur les véhicules et données de comptage des passagers, et iii) données de vigilance contextuelle hors du véhicule. La plate-forme, qui cible les véhicules de transport en commun (bus), doit être testée en environnement réel. En plus du développement de CURVE et de son transfert aux partenaires, le partenariat contribuera à la formation de personnel hautement qualifié dans les domaines de la vision par ordinateur, de l'intelligence artificielle, de la biométrie, de la psychologie cognitive/facteurs humains, de la valorisation des données et du développement/intégration de systèmes. Les résultats attendus doivent contribuer à améliorer i) la sécurité dans les transports publics, ii) l'exploitation des véhicules, iii) la technologie développée/exploitée/fournie par nos partenaires, et iv) acquérir de meilleures connaissances sur le comportement et les performances des conducteurs dans des contextes de conduite réalistes. La particularité de CURVE est qu'il intègre des aspects liés à l'environnement extérieur, l'environnement intérieur (conducteur, passagers) et les conditions d'exploitation du véhicule. Les résultats dans CURVE se transposent également à d'autres fourn

该合作伙伴关系解决了与复杂城市网络中公共交通服务的安全和运营有关的重要问题，并结合了与老化驱动因素打交道的挑战。为了解决这个问题，伙伴关系涉及学术团队，NARA KOTSU公交线路，Keolis Canada和BMU旨在设计，实施和验证一个平台，以在三个级别收集，分析，分析，传输，显示和存储信息：i）驱动程序状态监控数据，ii）车辆监控数据和乘客数量数据和乘客数量数据，以及III），以及III），以及III）偏离态度的可观数据。该平台针对公共交通车辆（公共汽车），将在实际环境中进行测试。除了曲线的发展及其转移到合作伙伴外，合作伙伴关系还将有助于培训计算机视觉，人工智能，生物识别技术，认知心理学/人为因素，数据价值和系统发展/系统发展/整合的培训高素质的人员。预期的结果应有助于提高I）公共交通工具的安全性，ii）车辆的操作，iii）我们合作伙伴开发/利用/提供的技术，以及iv）在现实驾驶环境中获得有关驾驶员行为和性能的更好知识。与其他发展相比，曲线的独特特征是，该项目结合了与外部环境，内部环境（驱动程序，密码）和车辆的操作条件相关的方面。在曲线中要实现的发现也很好地转化为加拿大大众运输服务的其他提供商。此外，曲线不仅要解决与车辆相关的方面，而且还针对驾驶员的状态，以便更好地评估他/她的心理和身体状况。研究的这一方面和预期的结果很好地转化为其他类型的车辆，例如半拖车卡车，火车和重型移动机械。从培训的角度来看，加拿大非常需要参加该项目的人员，预计毕业后，学员将为加拿大公司的发展做出贡献。学生将获得技术转移方面的重要专业知识。 Le partenariat impliquant l'équipe académique, Nara Kotsu Bus Lines, Keolis Canada et BMU vise à concevoir, mettre en oeuvre et valider une plateforme de collecte, d'analyse, de transmission, d'affichage et de stockage d'informations à trois niveaux : i) état fonctionnel du conducteur, ii) données sur LesVéhiculesetdonnéesdecomptage des passagers，et III）donnéesde vigilance运输系统的制度是一种交流形式，涉及将人们运送到公众。相关各方的包含是一种涉及人员转移，人员向公众转移，将人员转移给公众，将人员转移给公众，以及将人员转移给公众，以及以人类发展的形式向公众转移给公众，并将其转移给公众。该国的价值是公众的贡献者，ii）剥削该国，iii）过去的党派，该国的贡献者也参与了该国的发展。 Est qu'ilintègredes方面liés -l'voynementextérieur，l'evironnementintérieur（conventeur，passeur，passagers）等人条件d'eploitation d duvéhicule。 lesrésultatsdans曲线se transposentégaLement - d'Autres fourn