Landmarken-basierte Navigation von Fußgängern auf Geodaten beliebiger Repräsentation

Ganz UNMöglich：Zum Einen basiert die Fahrzeugeuge auf die Wegeführung von Fuüggern ist Aus zweierlei Gründen unbeFriedigend bzw.Ganz UNMöglich：Zum einen basiert die Fahrzeugnavigation auf f Datensätzen，die für den Autoverkehr erhoben Wurden，D.H.从Verweisen ga auf Routenelemente，die Dm FuçgängerüBerhaupt Nicht Zugänglich sind(Z.B.Autobahnen，Schnellstraüen)开始。Zum Anderen sind die Navigationshinweise tröweise ttteneils für Fuçgänger ungeeignet，da sie rein auf geometrischen Gröüen and Abbiegerichtungen beruhen.Der Mensch hingegen findet seine wege auf base sgenannter Landmarken，D.H.在乌姆格邦的马坎腾，就是东方人的天堂。在DEM Forschungsvorhaben geht es darum，Diese beiden deiden deizite zu beheben：Eineseits zielt es auf die def die Entwickular Automatischer Verfahren ab，die Beligige e raumbezgenen Daten in eine Navigierbare formüberführen and Somit für die Wegeführung nutzbar Machen.无论是从哪个国家或地区出发，只要L在航道上航行，你就能找到你想要的东西。在Rumbezgenen DatenBeständen zu IDENTIFIEREN，DISCHITS GET THES Darum，Automatich Landmarken in raumbezgenen DatenBeständen zu IDENTIFIEREN，Nutzer-and konextAdaptiert sind and Somit für die导航herangezogen in raumbezgenen DatenBeständen zu id fizieren，Die für Jeweils Insolelle Routen eIndeutitig sind，nutzer-and konextAdaptiert sind and Somit für die导航Herangezogen都不会改变。在我看来，这是一件很有意义的事情。

Eine direkte Übertragung der Navigationslösungen für Fahrzeuge auf die Wegeführung von Fußgängern ist aus zweierlei Gründen unbefriedigend bzw. ganz unmöglich: zum einen basiert die Fahrzeugnavigation auf Datensätzen, die für den Autoverkehr erhoben wurden, d.h. sie enthalten nicht alle für Fußgänger zugänglichen Routen (etwa Fußwege, Fußgängerzonen, Rolltreppen, Wege innerhalb von Gebäuden) oder verweisen gar auf Routenelemente, die dem Fußgänger überhaupt nicht zugänglich sind (z.B. Autobahnen, Schnellstraßen). Zum Anderen sind die Navigationshinweise größtenteils für Fußgänger ungeeignet, da sie rein auf geometrischen Größen und Abbiegerichtungen beruhen. Der Mensch hingegen findet seine Wege auf Basis sogenannter Landmarken, d.h. markanten, auffallenden Objekten in der Umgebung, die ihm zur Orientierung dienen. In dem Forschungsvorhaben geht es darum, diese beiden Defizite zu beheben: Einerseits zielt es auf die Entwicklung automatischer Verfahren ab, die beliebige raumbezogenen Daten in eine navigierbare Form überführen und somit für die Wegeführung nutzbar machen. Somit wird es durch die Verwendung zusätzlicher Datenquellen möglich, die für die Belange der Fußgängernavigation bestehenden Lücken in den Fahrzeugnavigationsdaten zu schließen. Andererseits geht es darum, automatisch Landmarken in raumbezogenen Datenbeständen zu identifizieren, die für jeweils individuelle Routen eindeutig sind, nutzer- und kontextadaptiert sind und somit für die Navigation herangezogen werden können. Beide Komponenten fließen in einem Gesamtprototypen zusammen.