Beitrag zur Ermittlung der Beanspruchung großer Seilscheiben

在Der FörderTechnik的书房里，没有人知道他的名字是什么。Groçe Seilscheiben MIT einem DurchMesser von Mehr ALS 2M在Schachtförder-und Seilbahnanlagen，Schiffshebewerken，Groçgeräten im Tagebau，im Offshore-Bereich Usw.verwendet。L？ngenbezgenen Anpresskraft auf den Seilscheibenkranz Aus and vernachlässigen auch weitere Einflüsse(bspw.Querkräfte Aus Dem Schrägzug，Dynamische Kräfte)。从现在到现在，从L到德国，从现在到现在，我们都在努力实现这一目标。这是一项新的技术和技术，它将50%的新技术和新技术应用到新的技术领域。在一系列的数字模拟中，我们看到了一种新的模式，一种新的模式，一种新的经济模式。这是一种新的经济分析方法，对经济和社会的影响是不可忽视的。我是Forschungsarbeit soll Examplarisch Eine Methode zur Ermittlung der Beanspucucung der Seilscheiben auf base einer finiten-Elemente-Berechnung entwickelt wickelden，um das entwickelte Berechnungsverfahren an einer in der Praxis eingesetzten Seilscheibe verifizieren zu könen.

In der Fördertechnik werden in den unterschiedlichsten Anwendungsbereichen Seiltriebe mit Seilscheiben eingesetzt. Große Seilscheiben mit einem Durchmesser von mehr als 2m werden beispielsweise in Schachtförder- und Seilbahnanlagen, Schiffshebewerken, Großgeräten im Tagebau, im Offshore-Bereich usw. verwendet. Bisherige Berechnungsverfahren zur Ermittlung der Kräfte zwischen Seil und Seilscheibe gehen von einer konstanten längenbezogenen Anpresskraft auf den Seilscheibenkranz aus und vernachlässigen auch weitere Einflüsse (bspw. Querkräfte aus dem Schrägzug, dynamische Kräfte). Die Biegesteifigkeit des Seils verursacht jedoch beim Auf- und Ablauf des Seils auf die Seilscheibe eine Erhöhung der längenbezogenen Anpresskraft, die um das bis zu 4- fache größer sein kann als die mittlere Anpresskraft. Diese Überhöhungen der Anpresskraft fallen bei kleinen Ablenkwinkeln zusammen und verursachen nochmals eine deutlich höhere Anpresskraft, die bei Seilscheiben mit Speichenkonstruktion eine Erhöhung der resultierenden Vergleichspannung in den Speichen von über 50% verursachen kann. In der beantragten Forschungsarbeit soll ein numerisches Mehrkörpersimulationsmodell entwickelt werden, mit dem die bisher unbekannten Kräfte zwischen Seil und Seilscheibe aufgrund kleiner Ablenkwinkel (die Pressungsspitzen bei Auf- und Ablauf des Seils fallen zusammen), des Schrägzuges und der Dynamik ermittelt werden können. Ferner soll ein analytisches Modell zur Beschreibung der Kräfte zwischen Seil und Seilscheibe entwickelt werden, in das die bisher nicht berücksichtigten Effekte und Beeinflussungsfaktoren integriert werden. Im Rahmen der Forschungsarbeit soll exemplarisch eine Methode zur Ermittlung der Beanspruchung der Seilscheiben auf Basis einer Finiten-Elemente-Berechnung entwickelt werden, um das entwickelte Berechnungsverfahren an einer in der Praxis eingesetzten Seilscheibe verifizieren zu können.