Reibung und Verschleiß am Rad/Schiene-Kontakt

这句话的意思是：“我爱你，我爱你，我爱你。”他说：“这是一件非常重要的事情。”他的名字是：Eine ossagekräftige Klärung von Wechselwirkungen zwitchen Fahrwerk and Fahrweg ist ohne genaue kräftige der Reibung niht möglich.这是一个很重要的问题，因为这是一件很重要的事情，因为这是一件很重要的事情。Der Verschleiüwiederum at Rück wirkungen auf die Beanspuchugen von Fahrwerk，Fahrweg and den Rad/Schiene-Kontak.Ziel des Forschungsvorhabens ist es，ein Berechnungsverfahren zu entwickeln，MIT Dm das Kraftschlu？-Schlupf-Verhalten zwitchen Rad Schiene bstimt wen den kann，so da？Auüerdem soll ein Berechnungsansatz Geliefert Well den，um Verschleiüund Damit Langzeitveränderungen an Rad and Schiene berechnen zu könnnen.Ergebnisse Sollen实验证明了一个2-Rollen-Prüfstandüberprüft理论。他说：“这是一项非常重要的工作。”

Bei der Eisenbahn stellt der Rad/Schiene-Kontakt die Verbindung zwischen Fahrwerk und Fahrweg her. Die Kraftübertragung zum Antreiben, Beschleunigen und Abbremsen erfolgt ausschließlich durch Reibung. Eine aussagekräftige Klärung von Wechselwirkungen zwischen Fahrwerk und Fahrweg ist ohne genaue Kenntnis der Reibung nicht möglich. Wichtig ist es, die Reibung und damit das Kraftschluß-Schlupf-Verhalten im Rad/Schiene-Kontakt berechnen zu können, denn sie verursacht Verschleiß an Rad und Schiene. Der Verschleiß wiederum hat Rückwirkungen auf die Beanspruchungen von Fahrwerk, Fahrweg und den Rad/Schiene-Kontakt.Ziel des Forschungsvorhabens ist es, ein Berechnungsverfahren zu entwickeln, mit dem das Kraftschluß-Schlupf-Verhalten zwischen Rad und Schiene bestimmt werden kann, so daß Kontaktmechanikmodelle verbessert werden können. Außerdem soll ein Berechnungsansatz geliefert werden, um Verschleiß und damit Langzeitveränderungen an Rad und Schiene berechnen zu können. Die theoretischen Ergebnisse sollen experimentell an einem 2-Rollen-Prüfstand überprüft werden. Die Vorgehensweise bei der Reibungs- und Verschleißberechnung kann auch auf andere technische Bereiche (z. B. Reibradgetriebe) übertragen werden.