dSkiBel: Modélisation et mesure du comportement vibroacoustique de sources complexes: Application à la discrétion acoustique d'une motoneige

Les活动就是一个洛杉矶motoneige generent des retombees资本再生产非常重要的非盟加拿大。从河流到河流，从河流到河流，从河流到河流。Pour l'acheteur, la signature sonore est directe lisamede qualit<s:1> du product的概念。在这种情况下，BRP（庞巴迪娱乐产品公司）将其专业知识应用于该领域。该项目是由BRP， le GAUS（舍布鲁克大学声学小组）和le CTA（舍布鲁克大学-舍布鲁克大学技术进步中心）联合开展的。我将为你提供一个简单的目标，将你的目标与你的目标结合起来，将你的目标与你的目标结合起来，将你的目标与你的目标结合起来，将你的目标与你的目标结合起来，将你的目标与你的目标结合起来，将你的目标与你的目标结合起来。L'atteinte des objects du project ne peut être . obtenue de front . atteant de front . totes . les sources de bruit quit . comit . comit . comit . comit . comit . comit . comit . comit。项目项目划分：1)识别和组织结构

Les activités liées à la motoneige génèrent des retombées économiques très importantes au Canada. Pour les riverains des sentiers, le bruit est la principale source de désagrément. Pour l'acheteur, la signature sonore est directement liée à la notion de qualité du produit. Dans ce contexte, BRP (Bombardier Recreational Products) souhaite développer l'expertise afin de créer des motoneiges silencieuses. Ce projet, nommée dSkiBel, est mené conjointement par BRP, le GAUS (Groupe d'Acoustique de l'Université de Sherbrooke) et le CTA (Centre de Technologies Avancées BRP-Université de Sherbrooke). Il a pour objectif ambitieux de créer un prototype de motoneige plusieurs dB (décibel) plus silencieux que la technologie actuelle, aussi bien au passage qu'à l'opérateur, tout en améliorant la qualité sonore et en respectant les performances initiales du véhicule. L'atteinte des objectifs du projet ne peut être obtenue qu'en s'attaquant de front à toutes les sources de bruit qui sont à la fois nombreuses et complexes. Le projet est divisé en 7 tâches : 1) Identification et hiérarchisation des sources de bruit 2) Réduction des bruits d'échappement et d'entrée d'air moteur 3) Réduction du bruit du système de transmission 4) Amélioration des traitements acoustique et de l'habillage 5) Réduction du bruit rayonné par la chenille et le tunnel 6) qualité sonore du véhicule et 7) Coordination des travaux des équipes du projet, ainsi que celle de BRP-Rotax en Autriche qui travaille sur un projet parallèle lié à la réduction du bruit du moteur. Pour atteindre le résultat escompté, des développements théoriques sont nécessaires dans plusieurs domaines : imagerie sonore avec compensation de l'effet Doppler, outils de simulation pour le rayonnement de paroi des silencieux excités à fort niveau en présence d'écoulement, modélisation du rayonnement de pièces en rotation ou encore méthodes expérimentales pour comprendre le principe de rayonnement du système chenille-tunnel. Le projet débouchera sur la fabrication et le test d'un prototype de motoneige plus silencieux avec une qualité sonore améliorée.