L'Analyse de l'interaction entre les roues de sécurité et les lames d'aiguille

但这是一项价值评估项目，部队的发展与S的工作联系方式不同 《地铁与羊羔L报》。有用的莱苏尔萨伊斯，L‘équipe va分析仪la vie en 疲惫不堪的L和她的贡献者引导着我们的生活，而不是穿着衣服 S先生、S先生、L先生和残疾人 L的服装等)。En me temps，une analyévaluer la vitesse d‘usure des L直接接触有效的血清(roues de Sécuritéet Lame d‘aiguille Courbe)。LE项目 支持L的科学和技术的时刻，发展我们的现代数学 S和管家L的乐器演奏指导 在d‘obtenir davantage d’Informationà中的服装de la Ligne du métro橙(Ligne 2) 这是一个动态的过程，也是最重要的一步 中性条件(Neuves ou usées)，Mathématque Peutètre déDevelopment péun manière Qu‘il血清 Variable Pour d‘autres Types d’Appareil de Voie.CE项目到达的时刻可能是最新的 在科特迪瓦，但在L的过程中，有一列火车在试飞。La PreéSeparation 测试，校准L安装的仪器对S来说是有效的 S先生保证。 Pourra donner de Réponses Sur le Comportement de Voitures de métro dans le cas Limite d‘usure ou’s Projet Pourra donner des Réponses Sur le Comportement des Voitures de métro dans les cas Limite d‘usure ou’s 作曲家的循环，加上S的大流通和地铁的流通 苏尔勒服装店。巴黎地铁2009-2012年7月的车祸 圣地亚哥-德-智利-欧-迈2014年纽约骚乱事件例证倒S的保险人--德L的重要性 S自营运输(地铁站)。

Le but du projet sera donc d'évaluer les forces développées lors du contact entre la roue de sécurité d'une voiture de métro et les lames de l'aiguille. En utilisant les résultats des essais, l'équipe va analyser la vie en fatigue pour les éléments qui contribueront au guidage de la voiture dans une courbe ou dans un appareil de voie (roue de sécurité, moyeu de la roue de sécurité, lames d'aiguilles, éléments de fixation des lames d'aiguilles dans l'appareil de voie, etc.). En même temps, une analyse pour évaluer la vitesse d'usure des éléments se trouvant en contact direct sera effectuée (roues de sécurité et lame d'aiguille courbe). Le projet supportera l'étude réalisée en ce moment par la STM et ce, en développant un modèle mathématique pour déterminer le contact entre les roues de sécurité et les lames d'aiguille; en étendant l'instrumentation dans un appareil de voie particulière de la ligne du métro orange (ligne 2) afin d'obtenir davantage d'informations à propos de la dynamique des roues en lien avec celle du train ainsi qu' à propos de la charge, de la vitesse et des conditions des roues (neuves ou usées), le modèle mathématique peut être développé d'un manière qu'il sera valable pour d'autres types d'appareil de voie. Ce projet arrive au moment opportun pour la STM qui est en train de planifier la préparation de tests à la fin de cette année, voire au début de l'an prochain. La préparation de ces tests, la calibration ainsi que l'installation des instruments doivent être effectués de manière à ce que les mesures de sécurité soient assures. Le projet pourra donner des réponses sur le comportement des voitures de métro dans les cas limites d'usure ou de cycles de vie des composantes, en assurant une plus grande sécurité de la circulation des wagons de métro sur les appareils de voie. Les accidents comme celui de septembre 2009 au Métro de Paris, février 2012 Santiago de Chili ou mai 2014 à New York sont seulement quelques exemples pour s'assurer de l'importance de la sécurité du transport en sous-terrain (métro).