Planification de l'autopartage urbain

L'autopartage consiste à offrir à des membres un parc de Véhicules partagés suppressettant d'effectuer des déplacements néciliant une automobile. Il s'inscrit généralement en complémentarité avec les modes de transport qui représentent des alternatives à l'automobile privée en occupant une niche particulière，située entre le taxi，le vélo，la location de voiture courte durée et le transport collectif. 在人口和城市规划者的大规模职业背景下，这种“自主分配”偏离了“最高人民”。 另外，到达的车辆会改变方向。实际上，传统的运输工具平面化方法并不适用于在汽车模式下实现的置换。 该项目由提议者提出，目的是使城市环境中的汽车租赁计划化。 这两个原因导致：1）在运输规划中插入"自主分工“，考虑到”通用民用“的观点，渗透到新Au模式下的价格以及与现有模式的相互作用，就像混合运输的Au补充一样，以及2）考虑到”通用工业“的观点，这意味着企业必须遵守其经营决策和经济目标。 在这两个案例中，多个要素包括长期泰尔梅（规划战略）、中期泰尔梅（规划战略）和中期泰尔梅（规划运营和临时），包括甜点区、车站定位、拉弗洛特车辆尾部、服务利用率、车辆重新定位或非车辆、关税化等方面的问题，这一切都是在技术、智能和互联的背景下进行的。

L'autopartage consiste à offrir à des membres un parc de véhicules partagés leur permettant d'effectuer des déplacements nécessitant une automobile. Il s'inscrit généralement en complémentarité avec les modes de transport qui représentent des alternatives à l'automobile privée en occupant une niche particulière, située entre le taxi, le vélo, la location de voiture courte durée et le transport collectif. Dans le contexte des préoccupations environnementales grandissantes de la population et des planificateurs urbains, l'autopartage devient de plus en plus populaire. De plus, l'arrivée prochaine des véhicules autonomes va venir changer la donne. Actuellement, les méthodes traditionnelles de planification des transports ne sont pas conçues pour tenir compte des déplacements effectués en mode automobile partagée. Ce projet vise à proposer des outils et des méthodes permettant de faire la planification de l'autopartage en milieu urbain. Ces outils serviront deux causes: 1) l'insertion de l'autopartage dans la planification des transports, considéré du point de vue « génie civil », permettant la prise en compte de ce nouveau mode et de son interaction avec les modes existants, comme complément au sein du cocktail transport, et 2) la planification du service considéré du point de vue « génie industriel », c'est-à-dire en permettant la prise en compte des décisions de l'opérateur et de ses objectifs économiques. Dans les deux cas, plusieurs éléments sont à considérer à long terme (planification stratégique), à moyen terme (planification tactique) et à plus court terme (planification opérationnelle et en temps réel), tels que la zone de desserte, la localisation des stations, la taille de la flotte véhiculaire, les règles liées à l'utilisation du service, le repositionnement ou non des véhicules, la tarification, etc., le tout dans un contexte de technologies autonomes, intelligentes et connectées.