Schleifen von Eisen-Aluminium-Legierungen

在此基础上，提出了一种新的研究方法，即：研究铝的特性，研究铝的特性，研究铝的特性。在Vergleich zu konentionellen Eisenwerkstoffen weisen Fe-Al-Legierungen deutlich höhere spezifische festikeiten和Steifigkeiten sowie verschleisen - and Korrosionswiderstände bebis zu 20% gergerer Dichte auf。Trotz vielfältiger Werkstoffuntersuchungen werden bisher noch keine Fe-Al- Legierungen工业将受到良好的影响。参考文献1 . fertiggsverfahren gehört in diesem Zusammenhang die spanende Fertigung mit geometric - isch bestimter and unestimter Schneide。在aktuellem Forschungsvorhaben风的跨度- Al-Legierungen mit几何最估计施奈德untersucht。Dabei wurde festgestellt, dass 10- bis 100-fach größerer werkzeugverschleß gegens <e:1> berder Bearbeitung von konventionellen Eisenwerkstoffen vorliegt。在德国，我们的工作是在德国，我们的工作是在德国，我们的工作是在德国，我们的工作是在德国。Andererseits werden werkstoffspezifische Prozessgrößen and Bauteiloberflächenausbildung bebeleifen beobachet, die wesentlich von bekanter Werkstoffe abweichen。因此，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里，在未来的时间里，我们将在未来的时间里。引用本文：齐泽尔·德斯特，材料力学与材料动力学研究，材料力学与材料动力学研究，材料力学与材料动力学研究。

Aufgrund ihrer Eigenschaften bieten Eisen-Aluminium-Legierungen große Potenziale zur Anwendung als Hochleistungswerkstoffe, welche allerdings nur im Zusammenhang mit geeigneten Bearbeitungsverfahren nutzbar sind. Im Vergleich zu konventionellen Eisenwerkstoffen weisen Fe-Al-Legierungen deutlich höhere spezifische Festigkeiten und Steifigkeiten sowie Verschleiß- und Korrosionswiderstände bei bis zu 20% geringerer Dichte auf. Trotz vielfältiger Werkstoffuntersuchungen werden bisher noch keine Fe-Al- Legierungen industriell bearbeitet und eingesetzt. Zu den relevanten Fertigungsverfahren gehört in diesem Zusammenhang die spanende Fertigung mit geometrisch bestimmter und unbestimmter Schneide. In aktuellem Forschungsvorhaben wird das Spanen von Fe- Al-Legierungen mit geometrisch bestimmter Schneide untersucht. Dabei wurde festgestellt, dass 10- bis 100-fach größerer Werkzeugverschleiß gegenüber der Bearbeitung von konventionellen Eisenwerkstoffen vorliegt. Erste Untersuchungen zum Schleifen von Fe-Al-Legierungen zeigen hingegen eine gute Bearbeitbarkeit von Fe-Al- Werkstoffen hinsichtlich des Werkzeugverschleißes, welche eine wirtschaftliche Bearbeitung dieses Werkstoffes möglich macht. Andererseits werden werkstoffspezifische Prozessgrößen und Bauteiloberflächenausbildung beim Schleifen beobachtet, die wesentlich von denen bekannter Werkstoffe abweichen. Ebenso ist nicht bekannt, wie sich der Bearbeitungsprozess auf die Bauteilrandzone und somit auf das spätere Einsatzverhalten des Hochleistungswerkstoffes auswirkt. Ziel dieses Vorhabens ist daher, eine grundlagenorientierte Ursachenforschung hinsichtlich der Materialtrennmechanismen und der entstehenden Bauteileigenschaften beim Schleifen zu betreiben.