Untersuchungen zum Wandwärmeübergangs- und Ablagerungsverhalten in Ottomotoren mit Direkteinspritzung und strahlgeführtem Schichtladebetrieb

他说：“这是一件非常重要的事情。”我们的目标是：从同质压缩点火到同质压缩，再到均质压缩点火。Be Diesem Brennverfahren Wird eine Weitesthend Hend Mischung Aus Loft，Kraftstoff Sowie GGF.Zurückgeführten VerbrennungsProdukten bis Zur Selbstzündung裁决。他说：“我不知道你的意思是什么，我不知道你的意思是什么，我不知道你的意思是什么，但我不知道你的意思是什么，我不知道你的意思是什么？”在布伦拉姆和布伦弗劳夫的热力学派中，拉森斯拉夫和布伦维拉夫的热力学派。Wird der Wärmeübergang an den Brennraumwänden MIT Hilfe von Wandwärmeüberegsmodellen bstimt.Bisher Wurden Diese Modelle And Craassischen Ottomotoren MITäuüerer Gemischbildung On a Dieselmotoren Experiisch erttelt，Wisher Wurden Diese Modelle an Klassischen Ottomotoren MITäerer Gemischbildung On a Dieselmotoren Experiisch erttelt，Wisher Wurden Diese Modelle an Klassischschen Ottomotoren MITäuerer er er Gemischbildung or a Dieselmotoren Experiisch ert ert Emittelt，the sie sie U.A.terme für den Verbrennungsfortschritt ententen.从同种压力的分析中，我们发现了一种新的分析方法--VISHERERIGEN MODELGEN。从布伦劳夫斯到布伦弗劳夫斯和热力学派的前辈们都有自己的行为。他们的热力学派都是在布伦拉姆和德森的热力学派。我们的汽车是从最开始的和最新的，一直到现在才开始的。Um eine Selbstzündung zu Gewährleisten is ventilssteuerzeiten and der Zustand in Brennraum be der Ausleung Neuer Neuer Versuhsträger and der Motorenentwickung im Voraus MIT Hilfe Digischer Simulation berechnet.他说：“我不知道你的名字是什么。”在这条道路上，我们得到的是一种新的技术和技术，这是一种新的技术和技术，它是一种新的技术和技术。所有的热力学都是空维度的，这是一种有效的和经济的解决方案。这是一种新的经济增长方式。在此之前，我不会让所有的人都知道这一点，但我不会忘记这一点。

Die Erfüllung zukünftiger Abgasgrenzwerte bei weiterer Reduktion des Kraftstoffverbrauchs stellt hohe Anforderungen an zukünftige Generationen von Verbrennungsmotoren. Ein besonders vielversprechendes Konzept zur gleichzeitigen Erfüllung beider Anforderungen stellt die homogen kompressionsgezündete Verbrennung dar, die mit der Abkürzung HCCI ( Homogeneous Charge Compression Ignition ) umschrieben wird. Bei diesem Brennverfahren wird eine weitestgehend homogene Mischung aus Luft, Kraftstoff sowie ggf. zurückgeführten Verbrennungsprodukten bis zur Selbstzündung verdichtet. Die Umsatzreaktionen setzen dann im gesamten Brennraum nahezu gleichzeitig ein, so dass sich im Gegensatz zur klassischen Ottoverbrennung keine Flammenfront ausbildet, sondern zahlreiche Niedertemperaturreaktionen ablaufen.Bei der experimentellen Untersuchung und Entwicklung neuer Brennverfahren wird der Zylinderdruck indiziert und anschließend analysiert. Aus dem gemessenen Druckverlauf lassen sich der thermodynamische Zustand im Brennraum und der Brennverlauf berechnen. Dabei wird der Wärmeübergang an den Brennraumwänden mit Hilfe von Wandwärmeübergangsmodellen bestimmt. Bisher wurden diese Modelle an klassischen Ottomotoren mit äußerer Gemischbildung oder an Dieselmotoren empirisch ermittelt, weshalb sie u.a. Terme für den Verbrennungsfortschritt enthalten. Dadurch wird der Wärmeübergang bei der Analyse der homogen kompressionsgezündeten Verbrennung mit bisherigen Modellen nicht richtig wiedergegeben. Als Folge sind die Berechnungen des Brennverlaufs und des thermodynamischen Zustands im Zylinder mit Fehlern behaftet.Der Zeitpunkt der homogenen Selbstzündung hängt vom thermodynamischen Zustand im Brennraum und dessen zeitlichem Verlauf ab. Wesentliche motorische Einflussgrößen sind dabei der Einspritzbeginn und der Restgasanteil, der durch die Ventilsteuerzeiten beeinflusst wird. Um eine Selbstzündung zu gewährleisten werden die Ventilssteuerzeiten und der Zustand im Brennraum bei der Auslegung neuer Versuchsträger und in der Motorenentwicklung im Voraus mit Hilfe numerischer Simulation berechnet. Auch bei der Vorausberechnung wird der Wärmeübergang durch die bisher verwendeten Modelle fehlerhaft berechnet. Der daraus in der Berechnung des Ladungswechsels resultierende Fehler erschwert eine zuverlässige Auslegung der Ventilsteuerzeiten und damit auch die Einleitung und Kontrolle der Verbrennung.In dieser ersten Antragsphase soll der Wandwärmeübergang an einem Einzylinderaggregat im homogen kompressionsgezündeten Betrieb experimentell untersucht werden und als Grundlage für die Entwicklung eines Modells für dieses neue motorische Brennverfahren dienen. Dieser Wärmeübergangsansatz soll in nulldimensionalen thermodynamischen Motormodellen validiert und eingesetzt werden.Die während der Untersuchungen in den ersten zwei Antragsjahren gewonnenen Erkenntnisse sollen in einer weiteren Antragsphase dazu genutzt werden, das Modell weiter zu entwickeln und für das strahlgeführte DI-Brennverfahren mit Ladungsschichtung zu erweitern. Bei der Verwendung von Modellen, die an Ottomotoren mit äußerer Gemischbildung entwickelt wurden, wird der Wandwärmeübergang auch bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung vor allem im geschichteten Betrieb fehlerhaft berechnet.