輸送規模の経済と集積の経済を含む空間経済システムの自己組織過程に関する研究

运输规模经济和集聚经济等空间经济系统自组织过程研究

• 批准号: 09730009
• 负责人: 森 知也
• 金额: $ 1.22万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1997
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1997 至 1998
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-09730009/
• 关键词: 輸送における規模の経済; 集積の経済; 輸送網; 輸送密度の経済; 輸送ハブの形成; 産業集積; 国際地域モデル

都市・輸送システムをはじめとした経済の空間システムが、マクロレベルでは、いわゆるランクサイズルール-に代表される、法則的な一極集中型を安定的な構造として持つことが、多くの実証研究で示されてきた。都市の人口、都市の輸送ハブとしての規模、さらに、都市における産業特化パターン(立地産業の種類・多様性)が強い相関を持つことは、すでに数多く指摘されており、上記の構造法則性が、単に現象として興味を惹くだけでなく、地域間貿易、および、交通・産業プロジェクトなどによる地域開発政策にも重要な問題を提起するものであることは明らかであった。一方、こうしたマクロレベルの構造法則性の創発メカニズムは、未だ明らかにされていない。本研究では、人口集積の経済および輸送における規模の経済を考慮することにより、大規模な都市・輸送システムの自己組織化をモデル化し、現実に観察される空間システムにおける構造法則性の創発メカニズムの解明に貢献した。研究期間中の成果として、次ぎが得られた。1997年度:輸送における規模の経済と産業立地の関係に焦点を当て、輸送における規模の経済(輸送密度の経済)が、内生的ハブ形成を通して産業集積の主要因になり得ることを示した。(研究成果は文献[1][2]参照)。1998年度:1) 前年度に構築した、ハブ形成-産業集積モデルを基に、輸送密度および距離の経済を考慮して、ハブの形成、ハブの規模・位置・数、およびハブ間の階層構造を内生的に説明する、輸送網の自己組織化モデルを構築した。このモデルを用い、輸送における規模の経済の存在が、都市・輸送システムの構造法則性の創発を説明し得ることを示した(研究成果は文献[3]参照)。なお、このモデルの分析は現在も進行中である。2) 消費財の多様性に基づく人口集積の経済を考慮することにより、都市形成、都市規模・位量・数を内生的に説明する都市システムの自己組織化モデルを構築し、人口集積の経済が、一極集中型の都市システム構造を生成する主要因になることを示した(研釧究成果は文献[4][5][6]参照)。3) (1)(2)のモデルを基に、都市・輸送システムの相互依存的自己組織化プロセスのモデル化を現在進行している(文献[8]参照)。

The urban transportation system is a unified and stable structure, and many empirical studies have shown this. Urban population, urban transportation, urban scale, urban transportation, urban industrial specialization (Types and diversity of local industries) There are many problems related to regional development policies, such as regional trade, transportation and industry. A party, a party, a This study contributes to the study of the structural laws of urban transportation systems in large cities, especially in urban areas. During the study period, the results were obtained. 1997: Transportation scale and industrial site relationship focus, transportation scale (transportation density), endogenous network formation, industrial accumulation of the main reasons for this. (See literature [1][2] for research results). 1998:1) Construction of the previous year, network formation-industry concentration, network basis, transport density, distance, network formation, network size, location, number, network hierarchy, internal description, network organization, network construction. This paper describes the development of structural laws for urban transportation systems and the existence of large-scale transportation systems (see literature [3] for research results). The analysis is now in progress. 2)The diversity of consumption property is related to the consideration of population aggregation, urban formation, urban size, urban size and urban number, and the construction of urban self-organization, population aggregation, and urban structure of unipolar concentration (see literature [4][5][6] for research results). 3)(1)(2) The self-organization of the interdependent urban transportation system is now under way (see Document [8]).

项目成果

Tomoya Mori: "A modeling of megalopolis formation : the maturing of city systems"Journal of Urban Economics. 42. 133-157 (1997)

Tomoya Mori：“特大城市形成的模型：城市系统的成熟”城市经济学杂志。

Tomoya Mori: "On the dynamics of frontier economies:endogenous growth or the self-organization of a dissipative system?" The Annals of Regional Science. (forthcoming). (1998)

森友也：“论前沿经济的动态：内生增长还是耗散系统的自组织？”

Mori,T: "Spatial phase locking: coevolution of transport networks and city systems" mimeograph,Institute of Economic Research,Kyoto University.

Mori,T：“空间相位锁定：交通网络和城市系统的共同演化”油印机，京都大学经济研究所。

Fujita,M.and T.Mori: "On the dynamics of frontier economies:endogenous growth or self-organization of a dissipative system?" Annals of Regional Science. 32. 39-62 (1998)

Fujita, M. 和 T. Mori：“关于前沿经济的动态：内生增长还是耗散系统的自组织？”

Fujita,M.and T.Mori: "A Flying Geese Model of Economic Development and Integration: Evolution of International Economy a la East Asia" 京都大学経済研究所ディスカッションペーパー. 493. 1-50 (1999)

Fujita, M. 和 T. Mori：“经济发展和一体化的雁行模型：东亚国际经济的演变”京都大学经济研究所讨论论文 493. 1-50 (1999)。