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神経伝導ブロックによる軸索変性機序の解明および治療の試み

阐明轴突变性的机制和使用神经传导阻滞的治疗尝试

基本信息

批准号：
10176236
负责人：
池中一裕
金额：
$ 1.02万
依托单位：
Okazaki National Research Institutes
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas (A)
财政年份：
1998
资助国家：
日本
起止时间：
1998 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

マウスの視神経では、網膜から出た直後の無髄の部分とそれより視交叉側の大部分を占める有髄部分とをミエリン特異的抗体による染色で明瞭に区別することができる。電位依存性K^+チャンネルの特徴的な局在とミエリン膜の関係を明かにする目的で、ICRマウス成体視神経をPLP抗体およびK^+チャンネル特異抗体で免疫染色を行った。結果、K^+チャンネルは、有髄の部分ではランヴィエ絞輪両側のjuxtaparanodeの部分にクラスターを形成しているのに対して、無髄部分では均一に存在し、一本の視神経軸索においてもミエリン膜の有無によって、明かにその局在の様式が異なることが明かになった。上記から、K^+チャンネルの局在化に対してミエリン膜の存在が重要であることが推測されたが、それをさらに明かにするために、ミエリン形成不全マウスであるjimpy mouseの脊髄前索部分におけるチャネルの局在様式を調べた。その結果、軸索の大部分を占める無髄部分では、チャネルは均一に存在するが、ごく一部のミエリンが形成された部分のみで正常の場合と同様のクラスターが観察された。次にPLP-Tg軸索におけるK^+チャンネルの局在を調べた。結果、PLP-Tgの脱髄した軸索部分においては、このような特徴的なクラスターは明らかに消失し、均一な染色像を呈していた。まだ脱髄を生じていない4.5ヶ月齢のPLP-Tgでは、正常と同様なクラスターを認めるため、このチャンネルの局在変化は脱髄によって生じたものであると考えられた。本研究から、絞輪隣接部におけるK^+チャンネルの特徴的な局在の発生および維持に関しては、ミエリン膜が重要な役割を果たしていることが明かになった。今後は脱髄における軸索興奮伝導障害を改善および防止することを目的として、さらにチャンネルの局在化に関与する要因を明らかにしていく予定である。

The optic nerve is divided into two parts: the optic nerve is divided into three parts: the optic nerve is divided into two parts: the optic nerve is divided into three parts; the optic nerve is divided into three Potential dependence of K^+ cell characteristics in the membrane relationship between the purpose, ICR, adult vision, PLP antibodies and K^+ cell specific antibodies immunostaining As a result, K^+ C + The above is a summary of the results of the study. As a result, most of the shaft is occupied, and the part is not occupied. The part is uniformly existed. The part is formed, and the part is normal. The same is true of the shaft. The second PLP-Tg axis is K^+ C. As a result, PLP-Tg and its axonal part disappeared and the homogeneous staining image appeared. The PLP-Tg of the 4.5-year-old woman is normal, and the PLP-Tg of the 4.5-year-old woman is normal. In this study, the characteristics of the adjacent parts of the winch are related to the development and maintenance of the important service results. In the future, it is necessary to improve and prevent the damage caused by the shaft excitation.